[[Boeing]] розглядав можливість запровадження місткіших версій 747 ще у 90-х та у 2000-х.<ref>[http://wayback.archive.org/web/20081024211719/http://www.boeing.com/news/releases/1996/news.release.960902c.html "Boeing Outlines the "Value" of Its 747 Plans."] ''The Boeing Company'', September 2, 1996. Retrieved April 5, 2012.</ref> TheМоделі 747-500X andта -600X, proposedзапропоновані at theу 1996 на авіашоу в [[Farnborough AirshowФарнборо]], wouldмогли haveб stretchedподовжити theкрила 747-го andта usedуспадкувати aкрило від 777-derived wing,<refname="boe_1996"</ref>,однак така однакпропозиція не привернувпривернула достатньонеобхідної уваги для початку розробки. У 2000 р. Boeing запропонував похідні моделі 747X та 747X Stretch (Подовжений) як альтернативу [[Airbus A380]]. Даний проект був більш скромним за попередні −500X/600X. 747X мав збільшити розмах крил 747-го на 69,8 м шляхом додавання сегменту у даховій частині.<ref>[http://boeing.mediaroom.com/2000-01-21-Boeing-747-Celebrates-30-Years-In-Service "Boeing 747 Celebrates 30 Years In Service"]. Boeing, January 21, 2000.</ref> 747X потенційно міг перевезти 430 пасажирів на 16 100 км. 747X Подовжений (Stretch) мав досягти 80 м в довжину і мати здатність нести 500 пасажирів на 14 400 км. Однак сімейство 747X не змогло привабити інвесторів для початку конструювання. Деякі з ідей 747X були використані для [[Boeing 747-400ER|747-400ER]].<ref>[http://boeing.mediaroom.com/2000-11-28-Boeing-Launches-New-Longer-Range-747-400 "Boeing Launches New, Longer-Range 747-400"]. Boeing, November 28, 2000.</ref>
