Автомобільна промисловість в Болгарії: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м вилучена Категорія:Болгарія; додана Категорія:Економіка Болгарії з допомогою HotCat |
Немає опису редагування |
||
Рядок 1:
[[Автомобільна промисловість]] [[Болгарія|Болгарії]] - галузь [[Економіка Болгарії|економіки Болгарії]].
== Історія ==
[[
[[
[[
[[
У Болгарії до другої світової війни [[автомобіль]]ної промисловості не було.
Рядок 15:
З конвеєра автоскладального заводу в м. [[Ловеч]] щорічно сходило більше 15 000 машин «Москвич-2140», і до 1985 року було випущено більше 200 000 «Москвичів».
== Автозаводи ==
=== Пірін-Фіат ===
{{main|Пірін-Фіат}}
Пірін-Фіат (
=== Булгаррено ===
{{main|Булгаррено}}
Булгаррено (
=== Булгаральпін ===
{{main|Булгаральпін}}
Булгаральпін (
=== Софія ===
{{main|Софія (автомобіль)}}
Чавдар (
=== Москвич ===
{{main|Москвич (Болгарія)}}
Москвич (
=== Чавдар ===
{{main|Чавдар (компанія)}}
Чавдар (
'''Чавдар'''
Фірму, яка пізніше стане називатися «Чавдар», заснував у 1924 році Рачо Джамбо (
У 1948 році підприємство було націоналізовано. Завод став спеціалізованим виробником автобусів, більшість машин вироблених підприємством покривали потреби [[Народна Республіка Болгарія|соціалістичної Болгарії]]. З [[1968]]го почалося розширення і модернізація виробництва для освоєння нових моделей, за ліцензією західнонімецької фірми [[Setra|Kässbohrer]], а з 1984 року розпочато ліцензійна збірка міських автобусів австрійської фірми Steyr. Міжміські автобуси Чавдар-11М4 в сімдесяті-вісімдесяті роки одержали широке поширення по всій території країн РЕВ, в тому числі і в СРСР. Міські одиночні і зчленовані автобуси і раніше вироблялися в основному для потреб Болгарії, проте в
Виробництво автобусів в Ботевград було завершено в 1999 році, компанія була викуплена болгарським авторемонтним підприємством «Кента», розташованим в місті [[Омуртаг_(місто)|Омуртаг]].
== Сучасний стан ==
=== Літекс Моторс ===
{{main|Літекс Моторс}}
[[
Інші компанії поза [[ЄС]] теж вибрали Болгарію в якості країни, з якої вони будуть вступати на ринки Центральної та Західної Європи. Південноафриканська ALC виробляє в своїй фабриці поруч із Софією шкіряні крісла й інтер'єр для [[BMW]], [[Mercedes]] і [[Nissan]]. Дві турецькі фірми
До вступу на ринок компанії Great Wall Болгарія не встигала залучити автовиробників, що шукають скорочення витрат допомогою переміщення виробництва в Східну Європу. І все ж, у французької Montupet є фабрика у м Русе з виробництва частин для двигуна, які експортуються в заводи Renault-Dacia в Румунії. На думку експертів з французької компанії, на вирішення французів інвестувати в Болгарію вплив зробили надані муніципалітетом м Русе полегшення і валютна стабільність, яка контрастує з умовами Румунії. В фабриці стартує і перше виробництво частин для Ford.
Рядок 74 ⟶ 76:
== Посилання ==
* [http://www.avhi.ru/avtookry/socialisticheskie3.aspx Автомобили Болгарии и Румынии]
* [http://bnr.bg/ru/post/100179516/bolgarskaya-avtomobilanaya-promshlennosta-prevrashtaetsya-v-dvijushtuu-silu Болгарская автомобильная промышленность превращается в движущую силу]
|