Великий бостонський тунель: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Немає опису редагування
Було виселено багато людей, а їхні будинки знесені. Місце під автострадою так і залишилося незадіяним. Місто страждало від забруднення повітря.
 
Після 16 років очікування фінансування від Конгресу, будівництво почалосярозпочалося. 2,6 млрд доларів становив початковий бюджеткошторис.
 
1-а частина будівництва була закінчена з відкриттям 15 грудня 1995 тунелю Теда Вільямса.
Його потрібно було з'єднати з [[I-90|трасою I-90]]. Але будівництво було ускладнене тіснотою: з одного боку завод «[[Gillette]]», а з іншого поштова служба США.
 
Далі потрібно було прокласти тунель під протокою. Ситуація ускладнювалася тим, що під протокою у 8 метрах під водою проходить червона лінія дуже старого метро. Рух поїздів не можна було зупиняти. Вирішено було прокласти тунель під протокою і за 1,5 метра над метро. При найменшій необережності [[Атлантичний океан]] міг затопити метрополітен.
 
Далі довелося будувати тунель під рейкамиколією, якіщо ведутьпрямує до вокзалу. Цього разу проблемою було те, що 70% БостонаБостону побудовано на насипній суміші цегли, деревини тощо. Нижче проходив шар різноманітного ґрунту (крім глини були й інші ґрунти).
 
Інженери заморозили ґрунт, оскільки ніякі інші заходи зміцнення ґрунту не підходили. На 5 метрах під землею під рейками було зроблено тунель.
261 371

редагування