Тяговий електродвигун: відмінності між версіями

Тягові двигуни [[громадський транспорт|міського]] і [[залізничний транспорт|залізничного]] транспорту, а також двигуни [[мотор-колесо|мотор-коліс]] автомобілів експлуатуються в складних погодних умовах, у вологому і пильному повітрі. Також на відміну від [[електродвигун]]ів загального призначення ТЕД працюють в різноманітних режимах (короткочасних, повторно-короткочасних з частими запусками), що супроводжується широкою зміною [[частота обертання|частоти обертання]] ротора і навантаження по струму (при зрушенні з місця може в 2 рази перевищувати номінальний). При експлуатації тягові двигуни піддаються механічним, тепловим і електричним перенавантаженням. Тому під час їхнього пректуванняпроектування враховують підвищену електричну і механічну міцність деталей і вузлів, теплостійку і вологостійку ізоляцію струмопровідних частин і обмоток, стабільну комутацію двигунів.

РазвитокРозвиток напівпровідникової техніки надав поштовх до переходу від двигунів з електромеханічною комутацією до [[Вентильний електродвигун|вентильних машин]] з комутацією, за допомогою напівпровідникових перетворювачів.