Поштова площа (станція метро): відмінності між версіями

[перевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
VRar (обговорення | внесок)
Рядок 41:
 
== Опис ==
[[Станція мілкого закладення]], колонна. Проектна назва станції — «Річковий вокзал»{{рвкмр2|199}}. Архітектура станції до реконструкції в цілому та в деталях відповідаєвідповідала проектній назві. Облицювання колійних стін було блакитною керамічною плиткою, білі мармурові колони з [[майоліка|майоліковими]] вставками, світильники у кесонах перекриття у формі якорів та [[вітраж]] у торці станції — все це підкреслює, що пасажир знаходиться біля [[Дніпро|Дніпра]]. Але після ремонту, колійні стіни були облицьовані не блакитною, а жовтуватою плиткою, світильники були замінені на загально-промислові з люмінісцентними лампами. Звужена посадкова платформа є наслідком несприятливих умов будівництва по [[Вулиця Петра Сагайдачного (Київ)|вулиці Сагайдачного]] та незначного пасажиропотоку.
 
Своєрідне світлотехнічне рішення центрального залу платформи: світлові поперечні лінії, виконані з [[опал]]ового оргскла складної форми з накладками, з литих алюмінієвих кілець, заглиблюючись у перспективу, створювали враження суцільної площини, що світиться, і асоціюються то з рибальськими сітками, то з чайками і хвилями [[Дніпро|Дніпра]]. Після пожежі на станції «{{м|Осокорки}}» у березні 2012 року на «Поштовій площі» було демонтовано пластикову обшивку світильників, яка виявилася пожежонебезпечною<ref>[http://ru.tsn.ua/ukrayina/popov-nazval-pozharoopasnye-stancii-kievskogo-metro.html Попов назвал пожароопасные станции киевского метро] // tsn.ua.&nbsp;— 2012.&nbsp;— 6 апреля. {{ref-ru}}</ref>.
 
Підземний вестибюль і виходи з нього розміщені на площі, яка зберегла стару назву, біля будинку колишньої поштової станції. Станція має один вихід, сполучений з [[Підземний пішохідний перехід|підземним переходом]] на вулиці [[Володимирський узвіз (Київ)|Володимирський узвіз]]. Наземний вестибюль відсутній. Два виходи з підземного переходу: один&nbsp;— з боку [[Київський річковий вокзал|Річкового вокзалу]] (закритий на час реконструкції площі), спорудженого у [[1961]] році, другий&nbsp;— з боку [[Київський фунікулер|фунікулера]], збудованого у [[1902]]–[[1905]]&nbsp;роках для сполучення [[Старий Київ|Верхнього міста]] з [[Поділ|Подолом]].
Єдина станція КЧЛ, що немає своєї суміщенної тягово-знижувальної підстанції, а лише трансформаторну (для освітлення і т.ін.)
 
== Зображення ==