Вікіпедія

Російська колія: відмінності між версіями

Інтерактивний перегляд історії
(Переглянути усі неперевірені зміни)
[неперевірена версія][перевірена версія]
← Попереднє редагуванняНаступне редагування →
Вилучено вміст Додано вміст
ВізуальнийВікірозмітка
стиль
правопис, вікіфікація
Рядок 1:
В [[залізнична термінологія|залізничній термінології]] '''росі́йська ко́лія'''.<ref name="rzd-1520">{{cite web|url=http://eng.rzd.ru/statice/public/en?STRUCTURE_ID=74#3|title=Broad Gauge Track-1520| accessdate=2014-06-12|publisher=[[Russian Railways]]}}</ref> означає [[ширина колії|колію шириною]] 1519 — 1524 1519—1524&nbsp;мм<ref name="paravoz">{{cite web|url=http://www.parovoz.com/spravka/gauges-ru.php|title=Parovoz — Колея железных дорог|archiveurl=http://archive.is/6Ql6q|archivedate=2013-06-30}}, retrieved 2008-07-20.{{ref-ru}}</ref>. У вузькому сенсі має значення офіційно затвердженої ширини колії [[Російські залізниці|«Російських залізниць»]] &nbsp;— 1520 &nbsp;мм. <ref name="rzd-1520">[http://eng.rzd.ru/wps/portal/rzdeng?STRUCTURE_ID=223 ''Russian Railways'', Broad Gauge Track-1520], retrieved 2008-07-20.{{ref-en}}</ref> Сьогодні також поширена серед [[трамвай]]них систем.
 
Загальна довжина колії цієї ширини по теренах країн колишнього [[СРСР]], [[Монголія|Монголії]], [[Фінляндія|Фінляндії]] і частково [[Афганістан|Афганістану]]у 225 000 &nbsp;км. Це друга по розповсюдженості колія у світі, після [[стандартна колія|стандартної]].<ref name="sp">1520 Strategic Partnership, About gauge 1520, retrieved 2008-07-20.</ref>
 
== Історія ==
 
Ширина колії 1524 &nbsp;мм (5 футів) була затверджена як новий стандарт Російської імперії 12 вересня 1842. Конкурсом на вибір стандарту колії керував полковник [[Павло Петрович Мельников]] (1804-18801804—1880). Можливо наступне поєднання аргументів було враховано:
 
* Легше будівництво локомотивів.
* Більша стабільність.<ref name="sp"/>
* Ця ширина колії розглядалась як провідна на теренах США.
* Ширша колія легша в будівництві з використанням кінних підвід і технічному обслуговуванні.
* Оборонні міркування. <ref name="sp"/>
 
У 19 сторіччі [[Російська імперія]] обрала ширину колії ширше за стандартну. Існує широко поширена думка що вибір було зроблено з військових причин, аби не допустити використання власної колії військами супротивника. Критики такої думки вказують, що на [[1842]] не існувало чіткого стандарту колії.
 
Інженер Павло Мельников найняв [[Уїстлер Джордж Вашингтон|Джорджа Вашингтона Уїстлера]], відомого американського залізничного інженера, який консультував будівництво першої великої залізниці [[Москва]] -&nbsp;— [[Санкт-Петербург]]. Була прийнята ширина колії прийнята на Півдні США 1524 &nbsp;мм (5 футів). Сучасний стандарт колії відрізняється від початкового на теренах колишнього СРСР і Монголії &nbsp;— 1520 &nbsp;мм (4 фути 11 ⅞ дюйма), на 4 &nbsp;мм (5/32 фута) менше, ніж 1524 &nbsp;мм (5 футів), хоча на практиці рухомий склад обох колій взаємозамінний.
 
Виняток &nbsp;— [[Сахалінський регіон Далекосхідної залізниці|Сахалінська залізниця]] в Росії, має колію 1067 &nbsp;мм (3 фути 6 дюймів), як спадок від [[Японія|Японії]]. У 2004 було почато перешивання колії на 1520 &nbsp;мм.
 
== Зміна ширини колії ==
 
З травня 1970 залізниці СРСР почали зміну колії з 1524 &nbsp;мм на 1520 &nbsp;мм.
 
У Фінляндії, [[Фінські Державні залізниці|Фінськими Державними залізницями]] була збережена дореволюційна ширина колії &nbsp;— 1524 &nbsp;мм.
 
Естонія після здобутяздобуття незалежності повернулась на колію 1524 &nbsp;мм {{See also|Естонська колія}}
 
== Допуски ==
 
Різниця 1519-1525 1519—1525&nbsp;мм між шириною колії не є критичною, що дозволяє без переобладнання рухомого складу вільно його використовувати у країнах з ''російською колією''.
 
== За межами Російської імперії ==
 
[[Панамська залізниця]] первісно також мала колію 5 футів (1524 &nbsp;мм). Коли залізниця була відновлена в 2000, ширина колії була змінена на 1435 &nbsp;мм (4 ft 8½ in), задля використання стандартного обладнання. Початково була прийнята ширина колії Півдня США.<br/>
 
[[Китайсько-Східна залізниця]] при спорудженні мала колію 1524 &nbsp;мм. Після передачі залізниці у власність [[Китай|Китаю]] у [[1952]], колію перешито на [[Стандартна колія|стандартну]].
 
== За межами України ==
 
Західні сусіди України мають ділянки залізниці з широкою (1520 &nbsp;мм) колією.
 
У [[Ширина колії в Словаччині|Словаччині]] є 88-кілометрова гілка [[Ужгород]]&nbsp;— Ганіска-при-Кошицях (ŠRT), яка використовується тільки для перевезення вантажів, переважно залізної руди для Східнословацького металургійного заводу Ю.&nbsp;С.&nbsp;Стілл Кошіце (U. S. Steel Košice). Була побудована у 1964-66 роках, електрифікована у 70-х роках. Існують плани продовження цієї ширококолійної залізниці до [[Відень|Відня]].
Рядок 51:
20-кілометровий відрізок колії 1520&nbsp;мм є від української станції [[Рені]] (Одеська область) та молдовської [[Джурджулешти]] до румунського дунайського порту [[Галац]].
 
== Посилання ==
{{reflist}}
 
Рядок 57:
 
* [[Russian Railways]], [http://eng.rzd.ru/wps/portal/rzdeng?STRUCTURE_ID=223 Broad Gauge Track-1520]{{ref-en}}
* http://archive.is/20130111071858/http://www.parovoz.com/spravka/gauges-en.php 1 519 / 1 520 / 1 524 / 1 525{{ref-en}}
* [http://www.rzd-partner.com/press/2008/07/07/327041.html Sakhalin to be converted to Russian gauge]{{ref-en}}
 
{{Ширина колії}}
Отримано з https://uk.wikipedia.org/wiki/Російська_колія