Моторвагонний рухомий склад: відмінності між версіями

[перевірена версія][перевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
м вісі -> осі
м робот косметичні зміни
Рядок 1:
[[Файл:Bergenbahnen in Geilo.jpg|thumb|Електропоїзд [[NSB 73]]]]
'''Моторвагонний рухомий склад''' (МВРС)&nbsp;— загальна назва [[рухомий склад|рухомого складу]] [[Залізничний транспорт|залізниць]], який має [[моторний вагон|моторні]] та [[причепний вагон|причепні]] вагони. До МВРС відносяться [[електропоїзд| електропоїзди]]и, [[дизель-поїзд]]и, [[Автомотриса|автомотриси]], електропоїзди (і службові дизель-поїзди) [[метрополітен]]у<ref name="ge249">Железнодорожный транспорт. Энциклопедия.: М. Большая Российская энциклопедия, 1995 стр. 249—250</ref>.
 
Багато швидкісних поїздів ([[Електропоїзд HRCS2|HRCS2]], [[EJ 675]], [[Сінкансен]], [[Сапсан (електропоїзд)|Сапсан]]) є МВРС, оскільки деякі вагони в рухомому складі (в деяких випадках всі вагони, інколи виключаючи [[головний вагон]]) мають моторні осі<ref name="bse17" />. Однак є винятки, існують високошвидкісні поїзди ([[TGV|TGV]], [[Talgo 250|Talgo]]) які мають два однокабінні локомотиви по кінцях поїзда (таку технологію називають "здвоєна локомотивна тяга"). В цьому випадку інженери-конструктори вирішують складну задачу реалізації великої потужності з кожної моторної осі (з тією метою, щоб отримати високу питому потужність для всього поїзду).
 
МВРС використовується як на залізничних лініях де вимушені часті зупинки (через великий пасажиропотік), так і на міжміських лініях з меншою кількістю зупинок<ref name="ge249"/>.
Рядок 29:
[[fr:Rame automotrice]]
[[hu:Motorvonat]]
[[it:Elettrotreno]]
[[it:Automotrice]]
[[ja:動力分散方式]]
[[nl:Treinstel]]
[[ru:Моторвагонный подвижной состав]]
[[pl:Zespół trakcyjny]]
[[ru:Моторвагонный подвижной состав]]
[[sv:Motorvagn]]
[[zh:動力分散式]]