Клас 125cc: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Sachkot (обговорення | внесок) |
TeoBot (обговорення | внесок) м →1990-і: одноциліндрові двигуни: checkwiki за допомогою AWB |
||
Рядок 93:
Тотальна перевага двоциліндрових двигунів Garelli змусила [[Міжнародна мотоциклетна федерація|ФІМ]] ще раз переглянути правила: з 1988 року в класі допускалися лише одноциліндрові двигуни. Перший «одноциліндровий» чемпіонат виграв [[Хорхе Мартінес]] на [[Derbi]], але потім почалася епоха [[Honda RS125]]. Мотоцикл з одноциліндровим двигуном рідинного охолодження, створеним на основі [[мотокрос]]ового [[Honda CR125|CR125]], дебютував ще в 1980 році і був дуже популярний в гонках національного рівня, але на міжнародному шансів проти більш потужних двоциліндрових моделей не мав. Нові правила вивели його на вершину.
Дисковий золотник або пелюстковий клапан — це технічне суперництво визначило розвиток класу 125cc останні двадцять років. Першої схеми дотримувались італійські [[Aprilia]] та іспанські [[Derbi]] (що в останні роки існування класу означало одне і те ж, оскільки обидві компанії входили в концерн [[
Хоча багато великих гонщиків починали кар'єру в класі 125cc, йдучи потім у великі кубатури, офіційний юніорський титул ця категорія отримала лише в 2005 році. З того року до участі в чемпіонаті допускалися гонщики не старші 25 років (для тих, хто до того моменту виступав у цьому класі, зроблено послаблення: вони могли виступати до 28 років). А наймолодшим гонщиком, який виграв Гран-прі, став у червні 2008 року англієць [[Скотт Реддінг]]: йому було тоді 15 років і шість місяців.
| |||