Транспорт Вигурівщини-Троєщини: відмінності між версіями

'''Тра́нспорт Вигурівщини-Троєщини''' забезпечує зв'язок [[Виґурівщина-Троєщина|житлового масиву [[Вигурівщина-Троєщина]], [[Троєщина (Київ)|села Троєщина]] з [[Лісовий масив (Київ)|Лісовим масивом]], майже всіма житловими масивами [[Дніпровський район (Київ)|Дніпровського]] і [[Дарницький район|Дарницького]] районів Києва, з Правобережжямправобережжям Києва.

Вигурівщина-Троєщина є однією з найбільш густонаселених місцевостей Києва. На Троєщині проживають понад 300 тис. мешканців<ref>[http://www.epravda.com.ua/news/2007/06/20/148064/ На Троєщині з'явиться театр]</ref>, і при цьому транспортна проблема району&nbsp; — одна з найбільш актуальних. Через велику кількість пасажирів, поганий стан доріг, велику кількість заторів при виїзді з Троєщини, відсутність метрополітену, малу кількість рухомого складу на маршрутах району транспортна система знаходиться у вкрай поганому стані, і пасажири, які проживають на Троєщині, змушені щодня стикатися з цими проблемами.<ref>[http://autolaw.org.ua/content/view/60/7/ Транспортні проблеми та небезпечні дороги Києва] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/news/2007/12/5/39533.htm Мешканці Троєщини щодня «потопають» у транспортних проблемах] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/10/28/57219.htm Мешканці Троєщини потрапили у пастку громадського транспорту] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://ecopulse.org.ua/novosti/troeschina-schitaetsya-samyim-problemnyim-rayonom-kieva.html Троєщина вважається найбільш проблемним районом] {{ref-ru}}</ref>

* Автобус №&nbsp; 6. Це є один із найдавніших маршрутів у Києві, (відкритий у1960 році) який з'єднував село Вигурівщину і Воскресенку. Згодом кінцеві зупинки кілька разів змінювалися, і сучасний маршрут утвердився у 2005році. Автобус №&nbsp; 6 прямує від Ленінградської площі по проспекту Юрія Гагаріна до [[Чернігівська (станція метро)|станції метро «Чернігівська»]], далі по [[Братиславська вулиця (Київ)|вулиці Братиславській]] до ринку «Троєщина», потім вулицями Драйзера, Бальзака, Градинською, Радунською, Милославською потрапляє в село Троєщина. В селі автобус рухається по вулицях Леніна, Боженка і має кінцеву неподалік від [[Свято-Троїцький собор (Троєщина)|Свято-Троїцького собору]]. <!-- перевірити дані і надати авторитетне джерело: На маршруті працює лише один автобус, тому середній інтервал руху становить 84 хвилини. -->

* Автобуси №№&nbsp;№ 21(відкртий у 1986 році)та 101(відкритий у 1984 році). Забезпечують зв'язок Троєщини зі станцією метро «{{m|Петрівка}}»: А21&nbsp; — по вулицях Бальзака, Каштановій, А101&nbsp; — по [[Вулиця Миколи Закревського|вулиці Закревського]] (з розворотом через [[Милославська вулиця|вулицю Милославську]], [[Проспект Володимира Маяковського (Київ)|проспект Маяковського]], [[Вулиця Марини Цвєтаєвої (Київ)|вулицю Цвєтаєвої]]). Маршрут пролягає через проспект Ватутіна, Московський міст і Московський проспект.

* Зі станцією метро «{{m|Оболонь}}» Троєщину з'єднує автобус №№&nbsp;№  73(відкритий у 1995 році) Автобус №&nbsp; 73 рухається за маршрутом: '''вулиця Радунська''' (від Милославської) → вулиця Градинська → вулиця Бальзака (непарна сторона&nbsp; — в інший бік парна) → проспект Ватутіна → Московський міст → проспект Героїв Сталінграда → вулиця Малиновського ('''до станції метро «Оболонь»''').

* Автобус №&nbsp; 79 їздить на Троєщину зі станції метро «{{m|Лісова|Київ}}» до вулиці Каштанової: '''Станція метро «Лісова»''' → вулиця Жукова → Лісовий проспект → вулиця Братиславська → вулиця Драйзера → проспект Маяковського → вулиця Каштанова (у зворотному напрямку по вулицях Бальзака, Драйзера). Закінчує свою роботу у будні дні близько 19:20, у вихідні&nbsp; — близько 18:30<ref>[[:FileФайл:Lisova79.jpg|Дані взяті із зупинки на станції метро «Лісова»]]</ref>

* Єдиний автобусний маршрут, що не виходить за межі Троєщини,&nbsp; — це маршрут автобуса №&nbsp; 98(відкритий у 1983 році ). Він сполучає вулиці Милославську і Бальзака з [[Банкнотно-монетний двір Національного банку України|банкнотно-монетним двором]] і [[Київська теплоелектроцентраль № 6|ТЕЦ-6]], проходячи вулицями Сабурова і Пухівською. Їздить раз у годину .

* Автобус №&nbsp; 60: '''проспект Маяковського (від вулиці Милославської)''' → вулиця Драйзера → проспект Ватутіна → вулиця Миколи Кибальчича → бульвар Перова → вулиця Івана Микитенка (у зворотному напрямку вулиця Стальського) → вулиця Райдужна → вулиця Марка Черемшини → '''[[Троєщина (зупинний пункт)]]'''.

* Автобус №&nbsp; 61: '''вулиця Радунська (від Милославської)''' → вулиця Градинська → вулиця Сабурова → вулиця Закревського → вулиця Драйзера ''і далі за маршрутом автобуса №&nbsp; 60''.

Також до міської електрички можна дістатися швидкісними трамваями №4№ 4 та №5№ 5.

* Тролейбуси №№&nbsp;№ 30 і 31. Тролейбус №&nbsp; 30 був відкритий 10 липня 1984 року, з'єднав станцію метро «Петрівка» і вулицю Сабурова. Згодом кілька разів маршрут змінювали (продовжували до вулиць Данькевича, Цвєтаєвої та Милославської), а в 1997 році подовжили до залізничної станції [[Зеніт (зупинний пункт, Південно-Західна залізниця)|Зеніт]]. Сучасний маршрут&nbsp; — з 1998 року: '''станція Зеніт''' → Московський проспект → Московський міст → проспект Ватутіна → '''проспект Маяковського''' (до вулиці Милославської) <ref name="mashke">{{книга

}}</ref>. Тролейбус №&nbsp; 31 з'явився в 1986 році і сполучив вулицю Сабурова з Індустріальним шляхопроводом. У 1992 році маршрут було скасовано. Потім під номером 31 їздили два інші маршрути за межами Троєщини. За сучасним маршрутом тролейбус поїхав у 2003 році<ref name="mashke" />: від станції Зеніт до перехрестя проспекту Маяковського і вулиці Цвєтаєвої за маршрутом тролейбуса №&nbsp; 30, далі&nbsp; — по вулицях Цвєтаєвої, Лісківській, Радунській до Милославської.

* Тролейбуси №№&nbsp;№ 46, 46-к, (з 8 жовтня 2014 року-№№ № 50 і 50-к) які з'явилися на заміну автобусу №&nbsp; 50 в серпні 2007 року.<ref>[http://www.segodnya.ua/news/373329.html Тролейбуси з'єднають Троєщину і Ленінградську площу] {{ref-ru}}</ref> Маршрут тролейбуса №&nbsp; 46 залишився таким самим, як і маршрут автобуса №&nbsp; 50: '''вулиця Милославська''' → проспект Маяковського → бульвар Перова → [[проспект Визволителів]] → вулиця Будівельників → '''Ленінградська площа''' (з розворотом через площу і проспект Миру). Тролейбус №&nbsp; 46-к після проспекту Визволителів повертає на вулицю Малишка, звідки повертає на проїзд, де і має кінцеву "станція метро «Дарниця» (з розворотом через Броварський проспект).

* Тролейбуси №№&nbsp;№ 37, 37а забезпечують зв'язок станції метро «Лісова» з Троєщиною. Маршрути з'явились у 2002 році. Маршрут №&nbsp; 37 прямує за маршрутом: '''Станція метро «Лісова»''' → вулиця Маршала Жукова → Лісовий проспект → вулиця Братиславська → вулиця Драйзера → вулиця Радунська ('''до вулиці Милославської'''). Маршрут №&nbsp; 37а з'явився трохи пізніше за 37; він після вулиці Радунської повертав на вулицю Ліскіську, далі іхав вулицею Марини Цвєтаєвої і мав кінцеву біля перехрестя з проспектом Маяковського. На початку 2005 року цей маршрут було скасовано.<ref>{{книга

}}</ref> Тролейбус №&nbsp; 37а продовжив свою роботу з 28 січня 2011 року до «Поліклініки» за маршрутом: ''маршрут Тр37'' → вулиця Лісківська → вулиця Цвєтаєвої → '''Поліклініка''' → вулиця Закревського → вулиця Данькевича → проспект Маяковського → вулиця Цвєтаєвої ''та далі в зворотному напрямку''<ref>[http://kpt.kiev.ua/ua/trolmar37.htm Прес-реліз «Київпастранс» по темі]</ref>.

Трамвайні колії на Троєщині прокладено по вулицях Закревського і Милославській. Ними їздять трамваї №№&nbsp;№ 28, 35, 33.

* Трамвай №&nbsp; 28 з'явився в 1986 році, його маршрут був аналогічний сучасному маршруту №  35.<ref>[http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1987/1987-map.jpg Схема маршрутів громадського транспорту 1987 року]</ref> В 1994 році маршрут було подовжено до вулиці Милославської.<ref>[http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/1997/1997-tram.jpg Схема трамвайних маршрутів 1997 року]</ref> Крім того, існував трамвай №&nbsp; 28-к (до вулиці Сабурова) та вже тоді трамвай №&nbsp; 33 було подовжено до вулиці Сабурова. З 2001 року трамвай №&nbsp; 28-к трамвай було перейменовано на трамвай №&nbsp; 35<ref>[http://www.mashke.org/kievtram/history/schemes/2001-2/2001-tram.jpg Схема маршрутів]</ref>; у такому вигляді маршрути існують і зараз. Маршрут трамвая №&nbsp; 28: '''Станція метро «Лісова»''' → вулиця Попудренка → вулиця Миропільська → вулиця Курнатовського → вулиця Миколи Кибальчича → вулиця Миколи Закревського → '''вулиця Милославська''' (кінцева трамвая знаходиться в невизначеному місці, неподалік від перехрестя з вулицею Бальзака).

* Трамвай №&nbsp; 35 є скороченою версією трамвая №&nbsp; 28. Його кінцева&nbsp; — «вулиця Сабурова», в цілому маршрути ідентичні.

* Трамвай №&nbsp; 33 їде з масиву [[ДВРЗ]], через Ленінградську площу до зупинки «вулиця Сабурова», аналогічно до трамвая №&nbsp; 35.

Швидкісний трамвай існує на Троєщині з 2000 року, коли були введені в дію зупинки від [[Ватутіна (станція швидкісного трамвая)|станції ЛШТ «Ватутіна»]] до [[Милославська (станція швидкісного трамвая)|станції ЛШТ «Милославська»]] на маршруті №&nbsp; 2. Але через кілька місяців цей маршрут було перейменовано на трамвай №&nbsp; 2-к, а основний маршрут було подовжено за маршрутом трамвая №&nbsp; 28 до зупинки «вулиця Сабурова». Лівобережний швидкісний трамвай тодішньої конфігурації мав дуже малий пасажиропотік, їздив вкрай рідко, тому 1 січня 2009 року його було скасовано.<ref>[http://news.ub.ua/ua/2075-kiyivska-vlada-pohvalilasya-svoyimi-naygrandioznishimi-zabudovami-na-2011-rik.html Найграндіозніші плани КМДА на 2011 рік]</ref><ref name="ztram">[http://www.utro.ua/ua/zhizn/troeshchina_ostanetsya_bez_metro_zato_s_tramvaem1255523657 Троєщина залишиться без метро, але з трамваєм]</ref> Проте, після кількох років занепаду трамвай було реконструйовано, подовжено на одну станцію [[Троєщина-2 (станція швидкісного трамвая)|«Троєщина-2»]] до міської електрички та запущено знову [[24 жовтня]] [[2012]] року. Нині Лівобережний швидкісний трамвай має таку конфігурацію маршрутів:

* Трамвай №4№ 4 їде по вулиці Оноре Де Бальзака зі станції [[Милославська (станція швидкісного трамвая)|«Милославська»]] до станції [[Ватутіна (станція швидкісного трамвая)|«Ватутіна»]], а далі по самостійній трасі до кінцевої станції лінії [[Троєщина-2 (станція швидкісного трамвая)|«Троєщина-2»]].

* Трамвай №5№ 5 рухається на швидкісній ділянці аналогічно маршруту №4№ 4, а після станції «Милославська» виїжджає на звичайну трамвайну лінію і їде по ній до зупинки «вулиця Сабурова». Цей маршрут курсує лише в години «пік».

*** Маршрутні таксі, що проїжджають повз «Петрівку» (зупиняються на зупинках 30, 31 тролейбусів): 150, 550, 157Д, 478 <!-- із заїздом на «Петрівку» в обидві сторони  — дані вимагають перевірки-->, 597, 598Д, 573 (із заїздом на «Петрівку» в напрямку Троєщини)

** Станція метро «{{m|Бориспільська}}»: 529. <br />

* Найпершим виник автобус №&nbsp; 58Е. Він був скороченим варіантом маршрутного таксі №&nbsp; 550 і мав спільну з ним кінцеву «вулиця Сабурова» (550 було подовжено лише в 2010 році). Крім цього, було ще дві зупинки на Троєщині&nbsp; — «Універсам» («Фестивальний», "«ТЦ «Край„Край“»") та «Мікрорайон №&nbsp; 3» («ЕКОмаркет»). Цей автобус з'єднував Троєщину зі станціями метро «Петрівка» та «Дорогожичі».

* У травні 2008 року було започатковано автобус №&nbsp; 46ТР. Він дублював тролейбус №&nbsp; 46 і з'єднував Троєщину зі станцією метро «Дарниця» та Ленінградською площею. Поза Вигурівщиною-Троєщиною цей маршрут мав лише одну зупинку&nbsp; — «Авторинок». На Троєщині зупинявся на шістьох зупинках.

* В серпні 2008 року було започатковано автобус №&nbsp; 37ТР. Він дублював тролейбус №&nbsp; 37 і з'єднував Вигурівщину-Троєщину зі станцією метро «Лісова». Не мав жодної зупинки поза Троєщиною, наступною після "«станції метро «Лісова„Лісова“»" була зупинка «вулиця Закревського». Цей маршрут було скасовано в березні 2011 року.

Будівництво [[Лівобережна лінія|лінії метро на Троєщину]] є досить популярною темою у ЗМІ, коли підіймається питання розвитку Києва та проблем Вигурівщини-Троєщини. Питання рейкового транспорту на Троєщині є одним із головних при обіцянках київської адміністрації киянам. Про започаткування Подільсько-Вигурівської лінії є згадка вже в Генеральному плані розвитку Києва 1986 року.<ref>[http://uazakon.com/document/tpart19/isx19281.htm Про генеральний план розвитку м. Києва]</ref> Спочатку влада обіцяла, що побудує метро на Троєщину вже у 2007 році.<ref>[http://www.unian.net/ukr/news/news-159874.html Черновецький пустить метро вже наступного року  — 2006  р.] </ref> Під час передвиборної агітації у 2008 році Леонід Черновецький пообіцяв готову Лівобережну лінію вже у 2011 році, з часом навіть почав обіцяти метро вже у 2010 році <ref>[http://troeschina.kiev.ua/content/view/2108/147/ Метро на Троєщину пустять роком раніше]{{ref-ru}}</ref> Однак у вересні 2011 року з'явилося повідомлення, що обіцянки метро у 2010&nbsp; — 2012 роках&nbsp; — це «передвиборний популізм».<ref>[http://www.grytsenko.com.ua/civil-activity/view-zajavy-vlady-pro-metro-na-trojeshchynu-u-2012-r-tse-peredvyborchyy-populizm-man-kovs-kyy.html «Заяви влади про метро на Троєщину у 2012 році  — це передвиборний популізм»  — Маньковський]</ref>. При цьому не виключено, що метро на Троєщину взагалі не буде побудовано.<ref>[http://jkg-portal.com.ua/ru/kolonki/68-kolonkimateriali/11320-transportn-problemi-lvogo-beregu-ne-aktualn-dlya-stolichno-vladi Транспортні проблеми Лівобережжя неактуальні для влади] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://news2000.com.ua/news/stolitsa/181449 Влада не залишить Троєщині жодних шансів на подолання транспортної проблеми?] {{ref-ru}}</ref> Але безпосередньо представники КМДА вважають трохи інакше. 2 вересня 2009 року було запущено міську електричку, яка мала б подолати проблеми транспорту у Вигурівщині-Троєщині. <ref>[http://tsn.ua/ukrayina/u-kiyevi-zapustili-misku-elektrichku-vid-troyeshchini-do-petrivki.html У Києві запустили міську електричку від «Троєщини» до Петрівки]</ref> Передбачалося, що цей проект «розвантажить» транспорт Троєщини. <ref>[http://www.rbc.ua/ukr/top/show/v_stolitse_zapustili_gorodskuyu_elektrichku_soobshcheniem_troeshchina_kiev_petrovka__1251898129 У столиці запустили міську електричку] {{ref-ru}}</ref> 4 жовтня 2011 року її було подовжено по всьому Києву і замкнено в «кільце». Але після її запуску багато киян поскаржилися, що заявлені інтервал руху та час, за який електричка проїжджає коло, не відповідають реальним.<ref>[http://kyiv.comments.ua/news/2011/10/06/095959.html Кияни забракували міську електричку]</ref><ref>[http://kiev-forum.org/kiltseva-elektrychka-azarova-veze-50-hvylyn-a-kyyan-pivtory-hodyny/ Кільцева електричка Азарова везе 50 хвилин, а киян півтори години]</ref> При цьому інтервал руху міської електрички становить 15 хвилин, інтервал руху автобусів №№&nbsp;№ 60, 61, які забезпечують під'їзд до станції «Троєщина», становить 4 хвилини<ref>[http://marshrutka.com.ua/2936/ 60 автобус], [http://marshrutka.com.ua/2937/ 61 автобус], а за фактичними даними не менше 10 хвилин</ref>, час руху від Вигурівщини-Троєщини до «Троєщини» офіційно становить 18-20 хвилин<ref>[http://www.blik.ua/content/view/24868/ З Троєщини до Петрівки за 13 хвилин]</ref>, саме тому маршрут від Троєщини до Петрівки електричкою займає більше часу, ніж маршрутками. <ref>[http://kiyany.obozrevatel.com/news/2009/9/4/56097.htm Швидко дістаємося «Петрівки» від Троєщини] {{ref-ru}}</ref>

Не оминули тему метро на Троєщині й під час [[Передвиборча агітація|передвиборчої агітації]] [[Парламентські вибори в Україні 2012|парламентських виборів-2012]]: сприяти фінансуванню будівництва метрополітену в цьому житловому масиві обіцяє [[Борисов Валерій Дмитрович|Валерій Борисов]]. <ref>[http://ukrnews24.com/kandidat-regional-piaritsya-na-stroitelstve-metro-na-troeshhinu-v-kieve Кандидат-«регіонал» «піариться» на будівництві метро на Троєщину у Києві] {{ref-ru}}</ref><ref>[http://for-ua.com/ukraine/2012/08/31/150028.html Валерій Борисов: метро на Троєщині буде] {{ref-ru}}</ref> Піклується про житловий масив і Юрій Власенко. <ref>[http://www.cvk.gov.ua/pls/vnd2012/WP407?PT001F01=900&pf7201=887 Про кандидата на сайті ЦВК, передвиборна програма кандидата]</ref> Також згадки про метрополітен на Троєщині існують у передвиборних програмах Володимира Кобєлєва<ref>[http://www.cvk.gov.ua/pls/vnd2012/WP407?PT001F01=900&pf7201=3954 Сторінка кандидата на сайті ЦВК]</ref>, Валентини Сокур<ref>[http://www.cvk.gov.ua/pls/vnd2012/WP407?PT001F01=900&pf7201=2963 Сторінка на сайті ЦВК]</ref> тощо (всі ці особи балотуються до Верховної Ради за троєщинським [[Виборчий округ|виборчим округом]]. <ref>[http://www.cvk.gov.ua/pls/vnd2012/WP024?PT001F01=900&PID100=80&PF7331=213 213 Округ  — сайт ЦВК]</ref> А тим часом профінансувати будівництво метрополітену зголосився ''«[[Зовнішекономбанк]]»'' ({{lang-ru|Внешэкономбанк}}); відповідну угоду, сума якої становить 12 мільярдів гривень, було затверджено між банком і КМДА<ref>[http://www.rbc.ua/ukr/top/show/kgga-i-vneshekonombank-dogovorilis-o-finansirovanii-4-12092012124800 КМДА і «Зовнішекономбанк» домовилися про фінансування 4 гілки метрополітену на 12  млрд гривень]</ref>

* власне [[Київський метрополітен|метрополітен]]<ref>[http://www.kievpress.net/news/Metro_na_Troeschinu_protyanut_k__godu-10906/ Метро на Троєщину протягнуть до 2014 року]</ref>, при цьому називаються різні терміни: від 2014 року до 2016 чи ще далі<ref>[http://statuspress.com.ua/ukrainian-news/metro-na-troeshhinu-planiruyut-postroit-cherez-pyat-let.html Метро на Троєщину побудують через п'ять років]</ref><ref>[http://kiev.pravda.com.ua/news/4e86aac039e2a/ Метро на Троєщину поїде через 5-7 років]</ref>. При цьому можливо, що нова гілка метро пройде проспектом Маяковського.<ref>[http://korrespondent.net/kyiv/1260666-metro-na-troeshchinu-v-kieve-planiruyut-provesti-po-ulice-mayakovskogo Метро на Троєщину в Києві планують провести проспектом Маяковського] {{ref-ru}}</ref> А тим часом Олександр Попов зауважив, що метро на Троєщину вже будується, маючи на увазі будівництво Подільского мосту<ref>[http://news.liga.net/ukr/news/NU114945.html Київ вже будує метро на Троєщину,  — Попов]</ref>

<!-- якщо хтось має бажання, опишіть автотраси, які відходять від Троєщини по вулицях Братиславській до автотраси на Бровари, по проспекту Ватутіна через Оболонь на Вишгород, автотрасу T-10-08 на Погреби, Зазим'я, Пухівку (продовження вулиці Леніна в селі Троєщина), продовження вулиці Пухівської до селища Погреби та попередньої автотраси T-10-08. Магістралі  — теж транспорт. -->

* [http://maps.yandex.ru/?ll=30.522301%2C50.451118&z=11&l=map%2Ctrf Яндекс. Мапи]