Зарубіжні фірми почали будувати гоночні автомобілі після [[1900]]. Класифікація та технічні вимоги до гоночних автомобілів регламентуються правилами Міжнародного спортивного кодексу, прийнятого в [[1962]], і додатками до нього, розробленими спортивною комісією [[Міжнародна Автомобільна Федерація|Міжнародної автомобільної федерації]] ([[Міжнародна Автомобільна Федерація|ФІА]]).<ref>[http://motorkazan.ru/gonochnyy_avtomobil Гоночные автомобили]</ref>
За робочомуробочим [[об'єм]]уом [[двигун]]а (л) і власній масі ([[кг]]) Гоночні автомобілі підрозділяються на групи - гоночні формули: [[Формула-1|1]] (до 3 л, не менше 500 кг), 2 (до 1,6 л, не менше 450 кг), 3 ( до 1 л, не менше 400 кг). Застосовується і формула 4 (мотоциклетний двигун до 250 [[см]]<sup>3</sup>), офіційно не затверджена ФІА. Рекордно-Гоночний автомобіль з газотурбінними двигунами виділені в окремий клас. Найкращі двигуни Гоночні автомобілі [[Формула-1|формули 1]] мають літрову потужність до 110 [[кВт]] / л (150 [[к.с.]] / л) при 12000 об / хв і ступеня стиснення 11-12 і 4-клапанну схему, що забезпечує швидкохідність двигуна при кращому наповненні циліндрів. На всіх Гоночних автомобілях формул 1 і 2 застосовують пристрої безпосереднього впорскування пального. Як правило, Гоночниі автомобілі мають багатоступінчасті (п'ятиступінчасті) [[трансмісія|трансмісії]]. Зчеплення зазвичай дводискові. Гальма дискові, вентильовані; ширина ободів [[колесо|коліс]] і шин більше, ніж у звичайних [[легковий автомобіль|легкових автомобілів]] (більше 400 [[мм]]). В [[СРСР]] виробляюли Гоночні автомобілі формули 4 Талліннського авторемонтного заводу, спортивні автомобілі ЗІЛ-112с, рекордно-гоночні «Харків-7» і газотурбінні автомобілі «Піонер».
Найбільш відомими з будівництва Гоночних автомобілів є закордонні фірми «[[Lotus|Лотус]]» ([[Великобританія]]), «[[Porsche|Порше]]» ([[ФРН]]), «[[Ford|Форд]]», [[Італія|італійський]] [[завод]] [[Ferrari|Феррарі]] та ін.
