Range Rover Sport: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
знову "попса"
→‎Перше покоління: самотужний "переклад"?
Рядок 78:
 
"Дивлячись навіть на Range Rover Sport, що стоїть, людині повинно здаватися, що автомобіль стрімко рухається". Так шеф-дизайнер Джеф Апекс сформулював одну із пріоритетних вимог при створенні цієї моделі.
"Ми використовували багато фамільних ознак моделей [[Land Rover]]. Такі як " ширяючий дах ", ефект, що досягається тонуванням стійок кузова так, що вони зорово зливаються з панелями кузова. Але всі ці елементи вирішені в іншому, новому стилі", - говорить Апекс. - "Range Rover Sport не настільки офіційний, {{Фон|#fcc|представницький}}{{який|з якої це мови "переклад"?}} автомобіль{{джерело|}}. Йому більш властиве емоційне начало{{джерело|}}. Його вигляд повинен був бути динамічним, живим, агресивним". Вітрове скло відрізняється значним кутом нахилу. У порівнянні з іншими моделями дах не такий високий. Range Rover Sport має меншу площу скління і міцнішу задню стійку кузова.
На модель [[Range Rover Sport]] встановлюються передній і задній спойлери, а також бокові аеродинамічні спідниці. Ці аеродинамічні елементи надають дизайну кузова спортивність і покращують аеродинамічні характеристики і стійкість руху на високих швидкостях. Коефіцієнт аеродинамічного опору Range Rover Sport становить 0,37 (для деяких версій із дизельним двигуном - 0,36), що є одним з найкращих показників в класі SUV.