Великий бостонський тунель: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
'''Великий бостонський тунель''' ({{lang-en|Central Artery/Third Harbor Tunnel Project}}; неоф. {{lang-en|Big Dig}} - Велика траншея) - 8-смугова магістраль, найдорожчий проект в історії будівництва [[США]].
[[Файл:Boston-big-dig-oldtraffic.png|thumb|Рух транспорту до будівництва «Big Dig»]]
Бюджет більш 14,6 млрд [[Долар США|доларів]]. Витрати на будывництвобудівництво становили 3 млн доларів в день. Використано більше 150 кранів. Брало участь більше 5000 чоловік. Кожен день вивозили 1200 вантажівок грунту.
[[Файл:Boston-big-dig-newtraffic.png|thumb|Рух транспорту після відкриття «Big Dig»]]
Після будівництва покращилася екологічна обстановка в місті та рівень чадного газу знизився на 12%. При будівництві жодного будинку не зруйновано.
[[Файл:Tunnel-large.jpg|right|250px|thumb|У тунелі]]
В середині XX століття для вирішення складної транспортної проблеми міста була побудована автострада - головна артерія міста.
Було виселено багато людей, а їхні будинки знесені. Місце під автострадою так і залишилося незадіяним. Місто страждлостраждало від забруднення повітря.
 
Після 16 років очікування фінансування від Конгресу, будівництво почалося. 2,6 млрд доларів становив початковий бюджет.
Його потрібно було з'єднати з [[I-90|трасою I-90]]. Але будівництво було ускладнене тіснотою: з одного боку завод «[[Gillette]]», а з іншого поштова служба США.
 
Далі потрібно було прокласти тунель під протокою. Ситуація ускладнюєтьсяускладнювалася тим, що під протокою ву 8 метрах під водою проходить червона гілкалінія дуже старого метро. Рух поїздів не можна було зупиняти. Вирішено було прокласти тунель під протокою і за 1,5 метра над метро. При найменшій необережності [[Атлантичний океан]] можеміг затопити метрополітен.
 
Далі довелося будувати тунель під рейками, які ведуть до вокзалу. Цього разу проблемою було те, що 70% Бостона побудовано на насипній суміші цегли, деревини тощо. Нижче проходив шар різноманітного ґрунту (крім глини були й інші ґрунти).
На цей раз проблемою було те, що 70% Бостона побудовано на насипний суміші цегли, деревини тощо. Нижче проходить шар різноманітною грунту (крім глини були й інші грунти).
 
Інженери заморозили грунтґрунт, так якоскільки ніякі інші заходи зміцнення грунтуґрунту не підходили. На 5 метрах під землею під рейками бувбуло зробленийзроблено тунель.
 
Далі треба було прокласти трасу через центр міста до з'єднання з 90 магістраллю.
 
Тунель буде продовжуватися над тим місцем, де знаходиться автострада (де високий рівень грунтовихґрунтових вод), яку він замінить.
Інженери підняли 550 тис. тонн заліза і металу за допомогою домкратів, розташованих далі від дороги, побудували тунель і вже тільки після цього розібрали автостраду, рух по якій не припинявся.
 
210

редагувань