Формула-1 — Гран-прі Сан-Марино 1994: відмінності між версіями

У п'ятницю [[29 квітня]] [[1994]] року під час першої кваліфікаційної сесії для визначення порядку старту гонки<ref>{{cite news |first=Andrew |last=Longmore |title=Ayrton Senna: The Last Hours |url=http://www.cstudio.net/may194.html |work=The Times |publisher=News International |date=1994-10-31 |accessdate=2006-10-28}}</ref>, [[Рубенс Барікелло]], пілот команди «[[Джордан (команда Формули-1)|Джордан]]», зачепив край узбіччя повороту ''«Варіанте Басса»'' ({{lang-it|Variante Bassa}}) і на швидкості 225 км/год злетів у повітря<ref name="hamiltonbook">{{cite book |last=Hamilton |first=Maurice |authorlink= |editor= |others= |title=Frank Williams |accessdate= | edition = |date= |publisher=Macmillan |location= |isbn=0-333-71716-3 |page=232}}</ref>. Його «Джордан» пробив вершину бар'єру з шин, перекинувся кілька разів після приземлення та зупинився догори колесами. Бригади лікарів негайно прибули на місце аварії,&nbsp;— і водія було відправлено до лікарні. Попри те, що Рубенс знепритомнів і внаслідок аварії зламав ніс та пошкодив ребра, наступного дня він був присутній на трасі, хоч і змушений був пропустити гонку. Десять років потомупо тому [[Деймон Гілл]], який тоді кермував болідом команди «[[Вільямс (команда Формули-1)|Вільямс-Рено]]», описав свої емоції після аварії наступним чином: «Ми всі намагалися проігнорувати нещасний випадок і продовжили кваліфікацію впевнені у тому, що наші автомобілі були важкі, як танки, і ми могли відбутися лише переляком, але залишитись неушкодженими»<ref name="damonhill">{{cite news |first=Damon |last=Hill |title=Had Ayrton foreseen his death? |url=http://www.timesonline.co.uk/article/0,,12771-1077121,00.html |work=The Times |publisher=News International |date=2004-04-17 |accessdate=2006-10-28 | location=London}}</ref>.

На останній двадцятихвилинній кваліфікаційній сесії [[Роланд Ратценбергер|Роланду Ратценбергеру]] на своєму «[[Сімтек]]у» не вдалося подолати швидкісну зв'язку ''«Вільнев»'' ({{lang-it|Villeneuve}}). Машина втратила притискну силу, зірвалася з траси і на швидкості врізалася у бетонну стіну: удар був по дотичній, і машина, неодноразово перекинувшись, пролетіла ще близько ста метрів, внаслідок чого Ратценбергер зазнав важкої травми голови, а годиною потомупо тому він помер, не приходячи до тями. У своєму першому сезоні пілота «Формули-1» Ратценбергер на попередньому кваліфікаційному колі, під час проходження [[Шикана (автоспорт)|шикани]] ''«Акве Мінералі»'' ({{lang-it|Acque Minerali}}), припустився помилки і змушений був проїхати по гравію, де пошкодив переднє антикрило машини. Замість того, щоб повернутися на піт-лейн, він поїхав на ще одне швидке коло і, на швидкості 306 км/год, з його боліда зірвало переднє антикрило, внаслідок чого автомобіль втратив притискну силу та став некерованим<ref name="herald">{{cite news |first=Brad |last=Spurgeon |title=5 Years After Senna's Crash, Racing Is Safer&nbsp;– Some Say Too Safe: Imola Still Haunts Formula One |url=http://www.iht.com/articles/1999/04/30/prix.2.t_1.php |work=International Herald Tribune |date=1999-04-30 |accessdate=2007-05-01 |archiveurl = http://web.archive.org/web/20070912064134/http://www.iht.com/articles/1999/04/30/prix.2.t_1.php |archivedate = 2007-09-12}}</ref>.