Торпеда: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Яким (обговорення | внесок) |
Яким (обговорення | внесок) |
||
Рядок 16:
В [[1868]] році проект Александровського був розглянутий вдруге, і винахіднику було запропоновано збудувати міну за свої кошти з майбутнім відшкодуванням витрат у випадку успіху. Проте, на той час пріоритет у створенні торпеди вже належав англійцю Роберту Вайтгеду ({{lang-en|Robert Whitehead}}).
Р.Уайтхед<ref>[http://www.hansonclan.co.uk/Royal%20Navy/rw.htm History of R. Whitehead {{ref-en}}]</ref>, який працював в [[Австро-Угорщина|Австро-Угорщині]] на механічному заводі в місті Фіумі (сучасне [[Рієка]], [[Хорватія]]), офіційно оголосив у [[1866]] році про спроектовану ним разом з фрегат-капітаном австрійського флоту Йоганом Луппісом<ref>[http://www.lupis.it/Personaggi/Giovanni%20Luppis.htm Giovanni Luppis von Rammer {{ref-it}}]</ref> ({{lang-hr|Ivan Lupis-Vukić}} або {{lang-it|Giovanni Biagio Luppis von Rammer}}) самохідну міну, яка отримала назву «торпеда» (від [[латинська мова|латинської]] назви [[скати|електричного ската]] — torpedo marke).
Насправді ж перші випробування торпеди ще у 1850-х роках здійснив у Рієці власне Й. Лупіс. Перша модель торпеди Лупіса мала довжину близько одного метра, керувалася з берега за допомогою [[канат]]ів і мала два скляних крила для стабілізації руху. Свою другу модель Й. Лупіс подав на суд імператорської комісії у [[1860]] році. Модель «6м» мала пропелерний (гвинтовий) рушій з приводом від годинникового механізму, два рулі, якими керували з берега тонкими канатами. Проект мав назву «Рятівник узбережжя» ({{lang-de|„Erretter der Küste“}}). Незважаючи на успішні результати випробувань, комісія відзначила, що суттєвими недоліками апарата є недосконалий двигун та незадовільна система керування.
| |||