Відкрити головне меню

Зміни

74 байти вилучено ,  4 роки тому
м
ВП:ЗДР за допомогою AWB
}}
 
'''Т-70'''&nbsp;— [[СРСР|радянський]] [[легкий танк]] періоду [[Друга світова війна|Другої світової війни]]. Розроблений в жовтні&nbsp;— листопаді [[1941]] року на [[Горьківський автомобільний завод|Горьківському автомобільному заводі]] (ГАЗ) під керівництвом [[Астров Микола Олександрович|Миколи Олександровича Астрова]], провідного розробника всієї вітчизняної лінії легких танків того періоду. У січні 1942 року Т-70 був прийнятий на озброєння [[РККА|Робітничо-селянської Червоної армії]] і серійно випускався на декількох машинобудівних заводах. Виробництво Т-70 тривало до жовтня [[1943]] року, коли за результатами бойових дій літа цього року і великої потреби РСЧА в самохідно-артилерійських установках [[СУ-76]] на його базі, було прийнято рішення про припинення серійного випуску. Всього було випущено 8231<ref name="Zheltov"> {{книга|автор = Желтов І. Г. та ін|заголовок = Радянські малі і легкі танки 1941-1945 рр.}} </ref><ref> У деяких джерелах вказуються дещо інші цифри, причиною цього є неврахування дослідних і передсерійних машин, а також відмінності у звітах за зданими заводами і тими що надійшли в армію танками. </ref> танків цього типу.
 
Починаючи з літа 1942 року, легкі танки Т-70 взяли активну участь у боях [[Радянсько-німецька війна|Радянсько-німецької війни]]. Апогеєм їх бойової служби стала [[Курська битва]], після чого вони стали зникати з частин Червоної армії, хоча окремі екземпляри використовувалися аж до кінця війни. За кількістю випущених машин Т-70 став другим за чисельністю типом танків в Червоній армії 1941–1945&nbsp;рр.. На базі Т-70 в кінці 1942 року була побудована легка [[самохідно-артилерійська установка]] безпосередньої підтримки піхоти [[СУ-76]], ряд прототипів легких танків з поліпшеним озброєнням або ергономікою і дослідні зразки зенітних танків. Незабаром після закінчення війни Т-70 був знятий з озброєння [[Радянська армія|Радянської армії]]. Досить велика кількість подібних танків збереглася до нашого часу у військових музеях і меморіалах [[Росія|Росії]], держав [[СНД]] і країн далекого зарубіжжя.
На підставі свого аванпроекту від вересня 1941 М.&nbsp;А.&nbsp;Астров разом із співробітниками танкового конструкторського бюро ГАЗу В.&nbsp;О.&nbsp;Дєдкова, А.&nbsp;М.&nbsp;Крігера та інших в жовтні того ж року почав роботи з проектування модернізованої «шестидесятки». Основними напрямками модернізації були посилення озброєння й підвищення [[Потужність|потужності]] силового агрегату машини. Для вирішення останнього завдання використовувалася «спарка» з двох [[Двигун внутрішнього згоряння|двигунів]] ГАЗ-202 потужністю 70 к.с. кожен, послідовно з'єднаних один з одним. Цю силову установку вдалося розмістити в бронекорпус тієї ж компонувальної схеми, що і у Т-60, але більша довжина «спарки» зажадала подовження корпусу і додавання п'ятого опорного катка на борт. Як основне озброєння модернізованого танка передбачалася кілька модифікована 45-мм танкова гармата зр. 1938&nbsp;р. (20-К) в литій обтічній [[башта (озброєння)|башті]] конструкції В.&nbsp;О.&nbsp;Дєдкова.
 
За створенням цього танка спостерігало вище керівництво країни на чолі з [[Сталін Йосип Віссаріонович|Й.&nbsp;В.&nbsp;Сталіним]] і квапило конструкторів з виконанням завдання, висловлюючи незадоволення з приводу зриву ГАЗом термінів розробки. Дослідний зразок нового танка ГАЗ-70 (проектне позначення 0-70 або 070) був зібраний [[14 лютого]] [[1942]] року і відправлений в [[Москва|Москву]] для показу і випробувань, що почалися [[20 лютого|20 числа]] того ж місяця. Відносно [[Броня|бронювання]] ГАЗ-70 є ряд розбіжностей в джерелах&nbsp;— [[Свірін Михайло Миколайович|М. Свірін]] і М. Коломієць<ref name="FI" /> стверджують, що воно було злегка посилено в порівнянні з Т-60, тоді як І.&nbsp;Г.&nbsp;Желтов з співавторами наводять товщини, аналогічні серійним Т-70<ref> Хоча ГАЗ-70 існував в єдиному екземплярі, він допрацьовувався по ходу розвитку, і цілком можливо, що обидва твердження відповідають істині&nbsp;— одне для початкового варіанта, а друге&nbsp;— для доопрацьованого, що послужив передсерійним еталоном. </ref>. ГАЗ-70 не справив великого враження на військових фахівців РККА&nbsp;— практично рівноцінне з Т-60 бронювання, одномісна башта. Однак М.&nbsp;А.&nbsp;Астров пообіцяв в найкоротші терміни усунути виявлені при випробуваннях недоліки. Найшвидше це вдалося зробити з бронюванням&nbsp;— товщину лобової частини нової машини довели до 45&nbsp;мм в нижній лобовій деталі і 35 мм&nbsp;— у верхній.
 
[[6 березня]] 1942 постановою №&nbsp;1394сс [[Державний комітет оборони|Державного комітету оборони]] (ДКО) за підписом Й.&nbsp;В.&nbsp;Сталіна новий танк приймався на озброєння РККА під індексом Т-70. У тому ж документі містився наказ ГАЗу почати серійне виробництво «семидесятки» при усуненні виявлених недоліків конструкції, а через три дні постановою ДКО №&nbsp;1417сс до серійного випуску Т-70 підключалися заводи {{s|№ 37 і 38.}} Оскільки лита башта продемонструвала погану стійкість навіть до вогню німецьких 20-мм гармат, а потовщення її броні було неможливо з цілого ряду конструктивних і виробничих причин, Т-70 оснастили зварною шестигранною баштою.
== Виробництво ==
[[Файл:T70kub6a.jpg|thumb|Т-70 в бронетанковому музеї в Кубинці]]
У процесі серійного випуску легкого танка Т-70 був задіяний не тільки [[Горьківський автомобільний завод|ГАЗ]], але і багато інших підприємств Поволзького і Вятського регіонів країни. Бронекорпуса для «семидесятки» поставляли заводи в [[Викса|Виксі]], [[Кулебакі]] і [[Саратов]] тобто за механічним частинам, оптиці, озброєнню, електриці і контрольно-вимірювальних приладах суміжниками виступала велика кількість підприємств [[Нижній Новгород|Горького]], [[НижегородськаНижньогородська область|Горьковської області]] та інших регіонів [[СРСР]]. У порівнянні з [[Т-60]] новий легкий танк вимагав вдвічі більше двигунів, більш товстої (тобто більш складної і трудомісткої у виготовленні) катаної броні, тому спочатку з планами по випуску Т-70 справлявся тільки ГАЗ, завод №&nbsp;38 в Кірові вийшов на встановлений урядом рівень виробництва тільки в червні 1942 року. Завод №&nbsp;37 в Свердловську зумів випустити тільки 10 Т-70, після чого через виробничі та організаційні труднощі до цього завдання не повертався, продовжуючи випускати Т-60. Більшість Т-70 було випущено на ГАЗі, причому загальне число випущених «семидесяток» могло бути ще більшим, але перед [[Курська битва|Курською битвою]] німці зробили ряд глибинних [[Авіаналіт|повітряних рейдів]] на Горький.<ref name = "FI" />
 
Метою цих нальотів були різні підприємства та об'єкти інфраструктури міста, який, незважаючи на наявність авіазаводу №&nbsp;21, не мав винищувачів-перехоплювачів у своїй системі [[ППО]], яка включала затемнення і [[Зенітна гармата|зенітні батареї]]. Останні концентрувалися в основному у стратегічно важливих точкових об'єктах&nbsp;— [[міст|мостах]] через [[Ока|Оку]] і [[Волга|Волгу]] та адміністративного центру міста, промислові зони захищалися набагато слабкіше. В результаті цього більша частина втрат припала на відомі німецькому командуванню підприємства міста (в мости попадань не було, в історичну частину міста потрапили одиничні [[Бомба|бомби]]). В першу чергу постраждали ГАЗ, який втратив майже половину одиниць свого обладнання<ref name="FI" />, і завод імені Леніна, директор і керівництво якого загинули в результаті прямого влучення авіабомби в командний пункт заводу. Останнє підприємство також виступало суміжником у виробництві Т-70, поставляючи комунікаційне радіоустаткування для всіх танкових виробництв міста. У тріски від шпал і химерним чином вигнуті рейки була перетворена трамвайна лінія, яка у воєнний час крім доставки робітників і службовців ГАЗу на роботу використовувалася і для вантажних перевезень в інтересах заводу<ref> {{книга|автор = Коссе Ю. М.|заголовок = Ваш друг трамвай. Століття нижегородського трамвая|місце = Н. Новгород|видавництво = Єлень, Яблуко|рік = 1996|сторінок як є = 160 с., Іл., Карти|isbn = 5-8304-0008-1}} </ref> , розбомблене виявилося і паровозне депо підприємства. Незважаючи на самовіддану працю горьківчан (трамвайну лінію відновили через добу, вдалося повернути в стрій більшу частину пошкодженого обладнання), ГАЗ різко знизив випуск своєї продукції. Довелося призупинити випуск [[вантажівка|вантажівок]] і [[Бронеавтомобіль|бронеавтомобілів]] [[БА-64]], але Т-70 безперервно продовжували сходити зі складальних ліній заводу. Однак випуск травня 1943 вдалося перекрити лише в жовтні того року, коли виробництво Т-70 вже закінчувалося.<ref name="FI" />
 
За результатами Курської битви в керівництві країни запанувала думка, що легкий танк Т-70 більше не потрібен РККА, акценти змістилися в бік випуску САУ [[СУ-76М]] на його базі. Тому в жовтні 1943 року виробництво Т-70 було офіційно завершено, хоча ще якийсь час «семидесятки» поставлялися в війська за рахунок створеного раніше запасу бронекорпусів.
 
=== Броньовий корпус і башта ===
[[Файл:T-70-bort.JPG| thumb|left|Бронеплити борта і корми Т-70, меморіальний комплекс в м. Ужгород]]
[[Файл:T70kub5a.jpg| thumb|Башта танка Т-70, Бронетанковий музей в Кубинці]]
Броньовий корпус танка зварювався з катаних [[Броня|броньових]] плит товщиною 6, 10, 15, 25, 35 і 45&nbsp;мм. У машин ранніх серій бронеплити були гомогенними, у пізніх&nbsp;— гетерогенними (застосовувалося поверхневе гартування). Товщина броні залишалася незмінною по ходу виробництва танка. Броньовий захист [[Диференційована бронезахист|диференційований]], протикульний. Лобові і кормові бронеплити мали раціональні кути нахилу, борти вертикальні. Борт Т-70 виготовлявся з двох бронеплит, що з'єднувалися [[Зварювання|зварюваннямзварювання]]м. Для посилення зварного шва всередині корпусу встановлювалася вертикальна балка жорсткості, приклепувалися до передньої і задньої бортових частин. Ряд бронеплит корпусу (надмоторний і надрадіаторний листи) виконувалися знімними для зручності обслуговування і заміни різних вузлів і агрегатів танка. Робоче місце механіка-водія знаходилося в передній частині бронекорпуса танка з деяким зсувом вліво від центральної подовжньої площини машини. Люк для посадки-висадки механіка-водія розташовувався на лобовій бронеплиті і був забезпечений врівноважуючим механізмом для полегшення відкривання. Наявність люка механіка-водія послаблювало стійкість верхньої лобової деталі до снарядних попадань. Днище Т-70 зварювалося з трьох броньових плит різної товщини, і для забезпечення жорсткості до нього приварювалися поперечні коробчаті балки, в яких розташовувалися торсіони вузлів підвіски. У передній частині днища під сидінням механіка-водія був зроблений аварійний люк-лаз. Корпус також мав ряд повітреходів, люків, лючків і технологічних отворів для [[Вентиляція|вентиляції]] жилих приміщень танка, зливу [[Бензин|палива]] і [[Машинне масло|масла]], доступу до горловини паливних баків, інших вузлів і агрегатів машини. Ряд цих отворів захищався броньовими кришками, заслінками і кожухами.
 
[[Файл:T-70-bashnya.JPG| thumb|Башта танка Т-70, вид зверху, меморіальний комплекс в м. Ужгород]]
Восьмигранна зварна [[башта (озброєння)|башта]] у формі усіченої піраміди мала борти товщиною 35&nbsp;мм, які розташовувалися під кутом 23° до вертикалі для підвищення стійкості. Зварні стики граней башти додатково посилювалися броньовими косинцями. Лобова частина башти захищалася бронемаскою товщиною 50&nbsp;мм, в якій були амбразури для встановлення гармати, кулемета і прицілу. Вісь обертання башти не співпадала з площиною поздовжньої [[Симетрія|симетрії]] машини внаслідок установки мотора по правому борту танка. У даху башти розташовувався відкидний люк для посадки-висадки командира машини. У свою чергу, в люку був невеликий лючок для прапорцевої зовнішньої сигналізації. Також в кришці люка встановлювався поворотний оглядовий дзеркальний прилад, що було вперше застосовано на легких радянських танках. Башта встановлювалася на кульковій опорі і фіксувалася захватами щоб уникнути звалювання при сильному [[крен]]і або перекиданні танка.<ref name="Zheltov" />
 
=== Озброєння ===
[[Файл:45-mm 20K kub1.jpg| thumb|Установка 45-мм гармати 20-К, музей бронетанкової техніки в Кубинці]]
Основним озброєнням Т-70 була нарізна напівавтоматична 45-мм танкова [[гармата]] рр. 1932/38 рр.. (20-К або 20К). Гармата монтувалося на [[цапфа]]х праворуч від площини поздовжньої симетрії [[башта (озброєння)|башти]] для зручності роботи командира машини. Гармата 20-К мала ствол довжиною 46 [[калібр]]ів, висота лінії вогню становила 1540&nbsp;мм, дальність стрільби прямою наводкою досягала 3600&nbsp;м, максимально можлива&nbsp;— 4800&nbsp;м. З гарматою був спарений 7,62-мм кулемет [[ДТ-29]], який міг легко зніматися зі спареної установки і використовуватися поза танком як піхотний. Спарена установка мала діапазон кутів піднесення від −6 до +20° і круговий обстріл по горизонталі. Поворотний механізм башти зубчастого типу, з ручним приводом, розташовувався зліва від командира танка, а підйомний механізм гармати (гвинтового типу, також з ручним приводом)&nbsp;— праворуч. Спуск гармати і кулемета&nbsp;— ножний: при натисканні лівої педалі відкривався вогонь з кулемета, правою&nbsp;— з гармати.
 
| colspan="3" style="font-size:smaller; text-align:left"| Наведені дані відносяться до радянської методики вимірювання пробивної здатності (розраховано за [[формула Жакоб-де-Марра|формулою Жакоб-де-Марра]] для цементованої броні з коефіцієнтом K = 2400). Слід пам'ятати, що показники бронепробивності можуть помітно відрізнятися при використанні різних партій снарядів і різної за технологією виготовлення броні.
|}
[[Файл:45мм снаряды.jpg|thumb| 330px|Унітарні 45-мм постріли до танкової гармати 20-К: <br /> <br />
 
1. УБР-243П з підкаліберним бронебійним снарядом БР-240П <br />
2. УБР-243СП із суцільним бронебійним снарядом БР-240СП <br />
 
=== Двигун ===
Т-70 оснащувався силовим агрегатом ГАЗ-203 з спарених [[Чотиритактний двигун|чотиритактних]] рядних шестициліндрових [[карбюраторний двигун|карбюраторних двигунів]] рідинного охолодження ГАЗ-202 (ГАЗ-70-6004&nbsp;— передній і ГАЗ-70-6005 ;&nbsp;— задній). ГАЗ-202 був дефорсований до 70 к.с. (51,5 кВт) танковою версією автомобільного двигуна ГАЗ-11 [[потужність]]ю 85 к.с. Зменшення потужності переслідувало мету збільшення надійності роботи і підвищення ресурсу мотора.<ref name="Astrov"> [http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/T40/from40to70.html Витяги з мемуарів М. А. ; Астрова] </ref> У підсумку максимальна сумарна потужність агрегату ГАЗ-203 досягала 140 к.с. (103 кВт) при 3400 оборотах на хвилину. На обидва двигуни ставились карбюратори типу «М». Колінчасті вали двигунів з'єднувалися муфтою з пружними втулками; щоб уникнути поздовжніх коливань всього агрегату картер маховика переднього ГАЗ-202 з'єднувався тягою з правим бортом танка. Системи запалювання, змащення і подачі палива були свої в кожної «половинки» ГАЗ-203. У системі охолодження силового агрегату водяний насос був загальним, але водомасляний радіатор був двосекційним, кожна секція відповідала за обслуговування свого ГАЗ-202. Установка ГАЗ-203 забезпечувалася очисником повітря масляно-інерційного типу.
 
Як і його попередник Т-60, Т-70 оснащувався передпусковим підігрівачем двигуна для його експлуатації в [[Зима|зимових]] умовах. Між бортом танка і двигуном встановлювався циліндричний [[Паровий котел|котел]], в якому за рахунок термосифонної циркуляції [[антифриз]]у здійснювався підігрів. Котел розігрівався зовнішньою [[бензин]]овою [[Паяльна лампа|паяльною лампою]]. Котел підігрівача і водомасляні радіатор були складовими частинами системи охолодження всього силового агрегату танка.
 
=== Ходова частина ===
[[Файл:T70kub4a.jpg| thumb|Ходова частина Т-70, Бронетанковий музей в Кубинці]]
Ходова частина танка Т-70 до певної міри була успадкована від його попередника Т-60. [[Підвіска автомобіля|Підвіска]] машини&nbsp;— індивідуальна [[торсіон]]на без амортизаторів для кожного з 5 суцільних односхилих штампованих опорних катків малого діаметру (550 мм) з гумовими бандажами по кожному борту. Навпроти ближніх до корми вузлів підвіски до бронекорпусу приварювалися обмежувачі ходу балансирів підвіски з гумовими буферами для пом'якшення ударів, для першого і третього від лобу машини вузлів підвіски роль обмежувачів грали підтримуючі катки. Ведучі колеса цівкового зачеплення зі знімними зубчастими вінцями розташовувалися спереду, а уніфіковані з опорними катками лінивці з механізмом натягнення гусениці&nbsp;— ззаду. Верхня гілка [[гусенична стрічка|гусениці]] підтримувалася трьома малими підтримуючими катками по кожному борту. До корпусу танка приклепувалися відбійники для запобігання заклинювання гусениці при русі танка зі значним креном на один з бортів. Гусениця дрібноланкова ​​з 91 трака, ширина двогребеневого трака становить 260&nbsp;мм.
 
На лінійних танках засобами внутрішнього однобічного зв'язку від командира до механіка-водія служили триколірний світлосигнальний пристрій і внутрішній переговорний пристрій ТПУ-2, засобів зовнішньої зв'язку, за винятком прапорців, не передбачалося. На командирських танках в башті встановлювалися [[радіостанція]] 9Р або 12РТ і внутрішній переговорний пристрій [[ТПУ-2Ф]].<ref name="Zheltov" />
 
Радіостанція 9Р являла собою комплект із [[Радіопередавач|передавача]], [[Радіоприймач|приймача]] і [[умформер]]ів (одноякорних [[мотор-генератор]]ів) для їх живлення, що приєднуються до бортової електромережі напругою 12 В. З технічної точки зору вона була дуплексною ламповою короткохвильовою радіостанцією вихідною потужністю 20 Вт, що працює на передачу в діапазоні частот від 4 до 5,625 МГц (відповідно [[Довжина хвилі|довжини хвиль]] від 75 до 53,3 м), а на прийом&nbsp;— від 3,75 до 6 МГц (довжини хвиль від 80 до 50 м). Різний діапазон передавача і приймача пояснювався тією обставиною, що для двостороннього зв'язку «танк&nbsp;— танк» призначався діапазон 4-5,625 МГц, а розширений діапазон приймача використовувався для однобічного зв'язку «штаб&nbsp;— танк». На стоянці дальність зв'язку в [[телефон]]ному режимі (голосовий, [[амплітудна модуляція]] несучої) при відсутності перешкод досягала {{s|15-25 км}}, в русі вона трохи зменшувалася. Телеграфний режим передачі інформації у радіостанції 9Р відсутній. 12РТ була не танковою, а автомобільною радіостанцією і використовувалася при нестачі 9Р; вона мала трохи більш широкий діапазон і телеграфний режим. При його використанні можна було отримати велику дальність зв'язку, коли інформація передавалася телеграфним ключем [[Азбука Морзе|азбукою Морзе]] чи іншою дискретною системою<ref> {{стаття|посилання = http://www.qrz.ru/articles/detail.phtml?id=234| автор = Георгій Чліянц.|заголовок = Вітчизняна військова приймально-передавальна техніка}} </ref>.
 
Танковий переговорний пристрій ТПУ-2Ф дозволяв вести переговори між членами екіпажу танка навіть в сильно зашумленій обстановці і підключати шоломофонну гарнітуру (головні телефони і [[ларингофон]]и) до радіостанції для зовнішнього зв'язку.
 
=== Машини на базі Т-70 ===
[[Файл:Su76 nn.jpg| thumb|Самохідно-артилерійська установка СУ-76М]]
{{Main|СУ-76}}
Подовжена ходова частина танка Т-70М послужила базою для [[Самохідна артилерійська установка|самохідно-артилерійської установки]] безпосередньої підтримки піхоти [[СУ-76]], озброєної широко поширеною і популярною в РККА [[ЗІС-3|76-мм дивізійною гарматою ЗІС-3]]. Оскільки розмістити габаритне бойове відділення на початковому варіанті Т-70 виявилося неможливим з компонувальних міркувань, його базу подовжили з додаванням шостого опорного катка на борт. Для вивільнення місця в кормі машини також потурбувалися перекомпонувати внутрішні вузли та агрегати (радіатор, паливні баки). Після побудови декількох дослідних зразків, що варіюються частковими конструктивними рішеннями, в кінці 1942 року САУ на базі танка Т-70М була запущена в серійне виробництво під індексом СУ-76. Надалі ця бойова машина стала удосконалюватися незалежно&nbsp;— на початку 1943 року з'явилася модифікація СУ-76М з усуненими недоліками моторно-трансмісійної групи, а в кінці 1944 року&nbsp;— зенітна самохідна установка [[ЗСУ-37]] на її базі. У їх серійному випуску 1944–1945&nbsp;рр.. широко використовувалися вузли й агрегати Т-70М, який до того часу був уже знятий з виробництва.<ref name="Shunkov"> {{книга|автор = Шунков В. Н.|заголовок = Зброя Червоної Армії}} </ref>
 
== Організаційно-штатна структура ==
Вперше в [[бій]] Т-70 пішли літом [[1942]] року, на Південно-Західному напрямку. [[4-й танковий корпус (СРСР)|4-й танковий корпус]] 21-ї армії [[Південно-Західний фронт (друга світова війна)|Південно-Західного фронту]] станом на [[26 червня]] мав 30 Т-70 з 145 танків в своєму складі, але після початку німецького наступу [[28 червня]] вони були всі швидко втрачені&nbsp;— до [[7 липня]] їх вже не залишилося. Відразу ж танкістам Червоної армії довелося переконатися в невисокій бойовій ефективності машини як проти ворожої бронетехніки, так і за підтримки своєї піхоти. «Семидесятка» не могла боротися з найбільш поширеними німецькими танками [[Panzer III|PzKpfw III]] і [[Panzer IV|PzKpfw IV]], а також [[Самохідна артилерійська установка|САУ]] [[StuG III]] в [[зустрічний бій|зустрічному бою]], а в ролі танка безпосередньої підтримки піхоти у неї був недостатній [[броньовий захист]]. На полі бою все частіше зустрічалися 75-мм [[Протитанкова гармата|протитанкові гармати]] [[75-мм протитанкова гармата Pak 40|Pak 40]], які могли успішно уразити Т-70 першим [[Артилерійський снаряд|снарядом]] з будь-яких дистанцій і ракурсів бою. Деяким захистом служили тільки невеликі розміри і непогана рухливість Т-70.
 
Тим не менш, мішенню що не дасть відповіді він не був, радянські документи воєнного часу містять чимало прикладів успішних дій «семідесяток». Витяг з [[Журнал бойових дій|журналу бойових дій]] 150-ї танкової бригади ([[Воронезький фронт]], 40-я армія) за [[3 січня|3]]&nbsp;— [[24 січня]] [[1943]] року в районі Урив свідчить<ref name="FI" /><ref> Panzer-Abteilung (Flamm) 100, озброєний вогнеметними танками PzKpfw II Flamm і звичайними PzKpfw II. </ref>:
{{Початок цитати}}
[[Старший лейтенант]] Захарченко та [[механік-водій]] [[старший сержант]] Кривко, відбиваючи контратаки танків і витративши снаряди, з усією своєю ротою Т-70 пішли на таран німецьких танків. Захарченко сам особисто протаранив 2 танки і взяв у полон командира і начальника штабу 100-го танкового батальйону особливого призначення.
Після припинення випуску у жовтні 1943 року Т-70 почали стрімко зникати з радянських частин, а вже в [[1944]] році їх залишилося зовсім небагато. Найчастіше вони використовувалися як навчальні або як командирські машини в підрозділах самохідної артилерії, озброєних [[СУ-76М]]. Наприклад, станом на [[10 травня]] 1945 року в танкових частинах [[2-й Український фронт|2-го Українського фронту]] налічувалося дев'ять Т-70 із загального числа в 381 танк і САУ.<ref name = "FI"/>
 
Цікавим фактом вже «після життя» Т-70 було констатація ОГК НКТП РККА їх ефективності при веденні бою в містах. При опрацюванні технічного завдання на легкий танк, відповідний вимогам 1944 року, наголошувалося, що досвід бойових дій в містах показав хорошу виживаність «семидесятки». Хороша маневреність і невеликі розміри утруднювали ведення вогню з [[Фаустпатрон]]ів і метання гранат супротивником по них, легкий танк виглядав краще при проникненні у вузькі місця, його було легше евакуювати при пошкодженні.<ref name="Svirin"> {{книга|автор = Свірін М. Н.|заголовок = Сталевий кулак Сталіна. Історія радянського танка 1943-1955}} </ref>
 
Незважаючи на вивід легких танків з бойових частин, станом на 1 січня 1946 року на озброєнні РККА все ще значилися 1502 танка Т-70. Однак експлуатація Т-70 завершилася вже в перші повоєнні роки, коли в середині 1946 року було прийнято рішення, ті що виводяться в капітальний ремонт, танки відправляти на злам, із зняттям з них працездатних двигунів та інших агрегатів та використання їх для підтримки парку САУ СУ-76М<ref name = "ТВ 10-06 46"> {{стаття|автор = М. В. Павлов, І. В. Павлов.|Заголовок = Вітчизняні броньовані машини 1945-1965 рр.|видання = Техніка та озброєння: вчора, сьогодні, завтра|місце = М.|видавництво = ТЕХІНФОРМ|рік = 2010|номер = 6|сторінки = 46}} </ref>.
 
=== Інші країни ===
Деяка кількість Т-70 була у складі частин [[Збройні сили Польщі|Війська Польського]] (53 танки) і [[Збройні сили Чехословаччини|чехословацької армії]] (10 танків), сформованих у СРСР<ref name = "FI" />. Станом на травень 1945 12 Т-70М числилися на озброєнні 1-го Варшавського окремого розвідувального мотострілкового батальйону, ще деяку кількість машин цього типу було у розпорядженні 3-го навчального танкового полку<ref> {{книга|автор = J. Ledwoch.|Заголовок = Polska 1945-1955|місце = Warszawa|видавництво = Wydawnictwo Militaria|рік = 2008|pages = 8|allpages = 74|серія = Wydawnictwo Militaria № 307 / Zimna Wojna № 1|isbn = 978 -8-372-19307-0}} </ref>. Всього на озброєнні Війська Польського на 16 липня 1945 числився 41 танк Т-70М<ref name="WM 43"> {{книга|автор = J. Ledwoch.|Заголовок = Polska 1945-1955|місце = Warszawa|видавництво = Wydawnictwo Militaria|рік = 2008|pages = 54|allpages = 74|серія = Wydawnictwo Militaria № 307 / Zimna Wojna № 1|isbn = 978 -8-372-19307-0}} </ref>. Ще 11 Т-70 були в 1946–1947 роках передані СРСР Війську Польському і [[Міністерство громадської безпеки Польщі|Міністерству громадської безпеки Польщі]] по їх заявці<ref name="ТВ 10-06 46" />. Тим не менш, в ході післявоєнної реорганізації польської армії в 1945–1948 роках Т-70 стали вважатися не придатними для використання навіть в ролі навчальних і повністю зняті з озброєння не пізніше 1949 року; як і в СРСР, зняті з них агрегати були використані для підтримки парку [[СУ-76М]]<ref> name="WM 43" /><ref>{{книга|автор = J. Ledwoch.|Заголовок = Polska 1945-1955|місце = Warszawa|видавництво = Wydawnictwo Militaria|рік = 2008|pages = 23|allpages = 74|серія = Wydawnictwo Militaria № 307 / Zimna Wojna № 1|isbn = 978 -8-372-19307-0}} </ref><ref name="WM 43" />.
 
Захоплені [[вермахт]]ом «семидесятки» були прийняті на його озброєння як '''Panzerkampfwagen <nowiki> T70 (r) </nowiki>'''. За оцінками М. Свіріна та М. Коломійця, їх було не більше 50 машин, найчастіше вони використовувалися в піхотних дивізіях і в поліції (Ordnungspolizei). У 5-й і 12-й поліцейських танкових ротах (Polizeipanzerkompanie) трофейні Т-70 прослужили до кінця 1944 року. Значне число «семидесяток» зі знятими баштами використовувалося як броньовані тягачі протитанкових гармат [[50-мм протитанкова гармата Pak 38|Pak 38]] та [[75-мм протитанкова гармата Pak 40|Pak 40]].<ref name="FI" />
[[Файл:Солониц Танк сзади.JPG|thumb|Вид ззаду <small>(танк несиметричний)</small>]]
[[Файл:Солониц Танк люк башни.JPG|thumb|upright|Вид зверху]]
* Командир 1-го танкового корпусу генерал-майор [[Катуков Михайло Юхимович|М.&nbsp;Ю.&nbsp;Катуков]] під час прийому у [[Сталін Йосип Віссаріонович|Й.&nbsp;В.&nbsp;Сталіна]]<ref name="FI"> {{стаття|автор = Свірін М. Н., Коломієць М. В.|заголовок = Легкий танк Т-70}} </ref>:
{{Початок цитати}}
Легкий танк Т-70 має більш солідний броньовий захист (малося на увазі в порівнянні з Т-60), озброєний 45-мм гарматою, на ньому встановлено два автомобільних двигуна. Але він тільки почав надходити на озброєння і поки себе нічим особливим не проявив. Одна морока з ними, товаришу Сталін.
 
[[Файл:Tank T 70 22.JPG|thumb|T-70]]
З цих причин Т-70 заробив собі невтішну репутацію. Однак навіть в умовах наявності у противника протитанкових засобів, здатних успішно вражати Т-70, він був цілком боєздатний при правильному застосуванні підрозділів таких танків. До такого застосування ставилися: переслідування відступаючих сил противника, інфільтрація і зухвалі рейди по тилах супротивника, розвідка. У всіх перерахованих видах дій підрозділів Т-70 атака бронетанкових сил ворога повинна була вестися переважно із засідок. Цьому тільки сприяли малі розміри і малошумність «семидесятки». Відомий факт поразки двох танків «[[Пантера (танк)|Пантера]]» одним Т-70 (командир А. Пегов, 3-я Гвардійська танкова армія)<ref> {{книга|посилання = http://armor.kiev.ua/Tanks/WWII/PzV/svirin/PzV_3.html| автор = Свірін М. Н.|заголовок = Пантера PzKpfw V|серія = Армада № 4/1996}} </ref> із засідки, що тільки підтверджує боєздатність танка навіть в умовах 1944–1945&nbsp;рр..
 
Використовуючи ці переваги, один Т-70 55-ї бригади під командуванням М. Соломіна зумів виконати поставлене завдання по атаці опорного пункту противника, тоді як при попередній атаці було втрачено 6 Т-34 і 2 [[M3 Lee|M3 «Грант»]].<ref name="FI-Solomin"> {{стаття|посилання = http://www.bronetehnika.narod.ru/t70/t70_4.html|автор=Свирин М. Н., Коломієць М. В .|заголовок = Легкий танк Т-70}} </ref>
 
Однак так розкрити можливості Т-70 могли тільки досвідчені і тактично грамотні командири бронетанкових частин. Крім того, незалежно від намірів і планів командування, тактична «наступальна однобокість» підрозділів легких танків була потенційно небезпечна високими втратами і розгромом при швидких змінах обстановки в результаті адекватних заходів з боку супротивника. Взагалі, досвід Другої світової війни остаточно показав, що в умовах різкого зростання потужності протитанкової оборони легкий танк принципово непридатний як основа матеріальної частини танкових з'єднань, і тактична роль його вельми вузька. До теперішнього часу це становище не змінилося. Також варто відзначити більш низький відсоток безповоротних втрат «семидесяток» серед виведених ворогом з ладу радянських танків в порівнянні з Т-34&nbsp;— згідно з фронтовими звітами, детонація боєкомплекту у Т-70 була рідкісним явищем. Підбиті Т-70 було легше евакуювати в тил, і багато які з них піддавалися ремонту в польових умовах.<ref name="FI" />
[[Файл:Солониц Танк каток задн.JPG|thumb|Гусениця збоку и задній коток]]
[[Файл:Солониц Танк з.подвеска.JPG|thumb|Підвіска заднього котка]]
Т-70 і Т-70М в достатній кількості представлені у військових музеях і в ролі танків-пам'ятників у різних місцях. У [[Бронетанковий музей в Кубинці|бронетанковому музеї в Кубинці]] є Т-70, знайдений в болоті в [[2001]] році і відновлений до ходового стану<ref> [http://www.kubinka.ru/newindex.php?id=18&lang=1 Історія відновлення до ходового стану танка Т-70 в Кубинці] </ref>, там же знаходиться у складі композиції пам'ятника загиблим танкістам башта Т-70М. Танк Т-70М є у [[Центральний музей Великої Вітчизняної війни|музеї Великої Вітчизняної війни]] в [[Москва|Москві]]. Також Т-70 є у військових музеях в [[Київ]]і, [[Орел (місто)|Орлі]], в [[Технічний музей ВАТ «АвтоВАЗ»|технічному музеї]] в [[Тольятті]], в танковому музеї у м. Верхня Пишма близько Єкатеринбурга, Саратовському державному музеї бойової слави, музеї в [[Познань]]ській цитаделі ([[Польща]]), а також в [[Фінляндія|фінському]] танковому музеї в місті [[Парола (Фінляндія)|Парола]] (у фінського експоната немає гармати). Як пам'ятники «семидесятки» встановлені в містах:
* '''[[Білорусь]]:'''
** [[Єзерище (смт)|Єзерище]], Вітебська область: пам'ятник на могилі полковника Хайдукова.
* '''[[Росія]]:'''
** [[Великі Луки]]: піднятий з боліт, відремонтований і подарований ветерану танкових військ [[Калініна Людмила Іванівна|Л.&nbsp;І.&nbsp;Калініній]] в 2003 році<ref> {{cite web|url = http://www.pobeda-60.ru/main.php?trid=3661|title=В Москві пройде зустріч з Людмилою Калініною - «леді танкових військ»| publisher =«Перемога-60 »| accessdate = 2012-03-10}} </ref><ref> {{cite web|url = http://www.pobeda1945.su/frontovik/4096|title = Калініна Людмила Іванівна|publisher = Перемога 1945. Ніхто не забутий - ніщо не забуто!|accessdate=2012-03-10|archiveurl=http://www.webcitation.org/66O6urUH5|archivedate=2012-03-24}}</ref>.
** [[Великий Новгород]]: піднятий з дна озера [[Ільмень]], встановлений в 1964 році.
** [[Волгоград]]: піднято в 2008 році, встановлений на постамент.
 
=== Моделі Т-70 ===
[[Файл:T-70 MiniArt nonpainted model.jpg| thumb|незабарвлена збірна модель легкого танка Т-70 фірми «МініАрт», Сімферополь]]
[[Модель|Масштабні копії]] Т-70 випускаються декількома фірмами-виробниками модельної продукції, проте в багатьох регіонах дістати їх вкрай важко. Моделі Т-70 виробляє українська фірма «МініАрт», причому як радянський, так і трофейний німецький варіанти. Креслення для самостійної споруди моделі Т-70 неодноразово публікувалися в журналах «[[Моделіст-конструктор (журнал)|Моделіст-конструктор]]», «М-Хобі», «Бронеколлекція» та ін.
 
42 924

редагування