Porsche 911: відмінності між версіями

Своєю простою формою модель 911 ще нагадувала про стиль і якість попередниці. Але Феррі Порше поставив перед розробниками і конструкторами чітке завдання: новий автомобіль повинен бути більшим і бути потужнішим. Нові рішення очікувалися і щодо комфорту. Автомобіль не просто повинен стрімко мчати по асфальту, а мати просторий салон і гідний багажник. Останній проект автомобіля ще нагадував на перший погляд про модель [[Porsche 356|356]], але фактично в ньому відбулися глобальні зміни. Більш тонкі двері і велика площа вікон сприяли відчуттю більшого простору. База автомобіля стала на 15 см довшою. Це давало більше місця і дозволяло також оптимізувати шасі. Модифікація перших років випуску оснащувалася 2 літровим 6-циліндровим опозитним двигуном потужністю 130 кінських сил. Заявлена максимальна швидкість становила 210 км/год. Прискорення від 0 до 100 км/год протягом 8,5 секунд. Силовий агрегат здебільшого був зроблений з алюмінію, щоб не підвищувати загальну вагу автомобіля. З автомобільного спорту були запозичені: мастильна система двигуна, з сухим картером і розподільні вали для кожного ряду циліндрів, розташовані зверху. Разом з ручною 5-ступінчатою коробкою передач (перша передача зліва внизу) система приводу давала можливість забезпечити кращу передачу потужності на колеса. Новинка з'явилася і в підвісці коліс: попереду були вбудовані компактні амортизаційні стійки, завдяки чому в багажнику звільнилося місце. Ззаду міст з хитними півосями моделі 356 був замінений діагональними важелями підвіски. Новими у моделі 911 стали ще й рульове керування з рейковим механізмом, 15-дюймові сталеві колісні диски з вузькими 4,5-дюймовими шинами, а також дискові гальмівні механізми на всіх колесах. Всі ці переваги сприяли тому, що кожен водій бачив у новому Porsche 911 суперсучасний спортивний автомобіль.

 

У [[1966]] році з'явилася 911S (Super) з табуном в 160 [[к.с.]], що збільшило максимальну швидкість до 225 км/год. Розгін від 0 до 100 км/год став займати 8 секунд. Це було досягнуто завдяки більш спортивним розподільним валам з іншим профілем кулачків, більшому діаметру клапанів, модернізованим головкам циліндрів, більш високого ступеня стиску та карбюратору Вебер. Крім цього додатковий стабілізатор поперечної стійкості на задній осі і амортизатори від Коні покращили характеристики підвіски і врівноваженості автомобіля. Зовні дана версія досить слабко відрізнялася від Porsche 911, але виділялася 5-спицевими дисками з легованої сталі.