Dornier Do 335: відмінності між версіями

[[Професор]] Клаудіус Дорньє 1937 запатентував схему літака з двома [[Повітряний гвинт|повітряними гвинтами]] з переду і ззаду корпусу, що приводились в дію двома [[Двигун|моторами]], розміщеними в корпусі спереду і у центральній частині літака. На цій основі 1940 збудували дослідний літак Schremp-Hirth Gö 9, бомбардувальник Dornier P.231, проект якого замінили на багатоцільовий Dornier Do 335 Pfeil, що 26 жовтня 1943 здійснив перший політ. На літак встановили два мотори Daimler-Benz DB 603E. ЗавдякиПісля позитивнимпозитивних результатамрезультатів випробувань було замовлено 14 літаків-прототипів Do 335 і 21 серій '''А0''' (тестування мотору, приладів), '''А1''' (винищувач). Завдяки розміщенню моторів всередині корпусу поблизу [[Центр інерції|центру мас]] літак був надзвичайно [[Маневреність|маневреним]], з великою дальністю, швидкістю завдяки малому [[Аеродинамічний опір|лобовому опору]] і розміщенню другого гвинта ззаду. Крісло пілота мало систему катапультування.