Moto2: відмінності між версіями

|Поточний рік = [[2014]]

[[Файл:Vladimir Ivanov 2010 Silverstone.jpg|міні|праворуч|[[Іванов Володимир Анатолійович|Володимир Іванов]], — Сільверстоунєдиний український гонщик, що приймав участь у змаганнях серії Moto2 ([[2010Сільверстоун (автодром)|Сільверстоун]], 2010 рік)]]

З введенням Moto2 були змінені основні вимоги до мотоциклів: замість [[Двотактний двигун|двотактних двигунів]] з дозволеним максимальним об'ємом 250до 250&nbsp;см³ до участі у змаганнях допускаються [[Чотиритактний двигун|чотиритактні двигуни]] з максимальним об'ємом до 600 &nbsp;см³, потужністю близько 140 &nbsp;[[Кінська сила|к. с.]] Ще однією особливістю класу Moto2 є те, що в команд-учасниць єдиний постачальник двигунів та електроніки. Це '''«[[Honda Racing Corporation]]'''», яка запропонувала як базовий агрегат використовувати двигун від [[Honda CBR600RR]]. Постачальником олив та моторного палива є італійська компанія [[Eni]], технічним партнером&nbsp;— швейцарська Geo Technology S.A., відома завдяки своїй участі у проектах [[Honda]] та [[Ferrari]] у [[Формула-1|Формулі-1]]. До завдань GeoTech входило приведення потужності всіх двигунів до певного стандарту. Стендові випробування у квітні 2010 року продемонстрували, що двигун Moto2 розвивав пікову потужність 125&nbsp;[[Кінська сила|к.с.]], що на 15к15&nbsp;к.с. менше, ніж у серії [[Чемпіонат світу Суперспорт|Суперспорт]]. Проте такий підхід дозволив продовжити гоночний ресурс двигуна до 6000&nbsp;км.<ref>{{cite web |url= http://www.racemag.ru/12/files/assets/common/downloads/MOTOGP%20Season%20Review%202012.pdf|назва= MotoGP 2012 season review|автор= |дата= |веб-сайт= |видавець= WWW.RACEMAG.RU|мовою=рос.|формат=[[PDF]]|дата-доступу=27.11.2013}}</ref>

У 2012 році «Honda Racing Corporation» представила новий двигун, який розвивав на 15&nbsp;к.с. більше, причому його ресурс залишився на попередньому рівні. Середня швидкість вирослі на 5&nbsp;[[км/год]], а максимальна швидкість становила 292,7&nbsp;км/год ([[Марк Маркес]], [[Мото Гран-Прі Італії|Гран-Прі Італії]]).

Офіційний постачальник шин&nbsp;— '''[[Dunlop]]'''. На один вікенд дозволено використання 17 покришок: 8 передніх та 9 задніх.

Тим не менш, електронні системи є більш обмеженими, ніж ті, які були дозволені у класі 250cc. Правила Moto2 дозволяють встановлювати реєстратори даних, ECU і терміни транспондерів, що надаються Організатором, з максимальною загальною вартістю компонентів на рівні 650 &nbsp;[[€]].

У дебютному для Moto2 сезоні 2010 року у змаганнях взяло участь багато талановитих, досвідчених гонщиків, у тому числі чотири чемпіони світу в класі [[125cc]]: [[Томас Люті]] (чемпіон 2005 року), [[Габор Талмаші]] (2007), [[Майк ді Меліо]] (2008) і [[Хуліан Сімон]] (2009). Також у тому сезоні брали участь сім гонщиків із досвідом роботи в елітному класі MotoGP: [[Тоні Еліас]], [[Алекс де Анджеліс]], [[Ніколо Канепі]], [[Юкі Такахасі]], Габор Талмаші, [[Ентоні Уест]] і [[Роберто Ролфо]].