СО (паровоз): відмінності між версіями

Детальну розробку проекту та робочі креслення виконав колектив конструкторів [[Завод імені В. О. Малишева|Харківського паровозобудівного заводу]] під керівництвом П. М. Шаройко. До [[7 листопада]] [[1934]] року завод побудував перший радянський паровоз типу 1-5-0, якому була присвоєна серія «СО» — за першими літерами ініціалів радянського державного і партійного діяча [[Орджонікідзе Григорій Костянтинович|Серго Орджонікідзе]]. Площа колосникової решітки котла цього локомотива склала 6 м² проти 4,46 м² у паровозів серії Е, газова поверхня нагріву пароперегрівача — 93,6 м². Надалі на паровозах серії СО встановлювалися 139 димогарних труб і 52 жарові труби, при яких поверхня нагріву пароперегрівача становила 97,3 м². Тиск пари в казані залишався рівним 14 кгс/см².