Галицька залізниця імені Карла Людвіга: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Kugel (обговорення | внесок) |
Яким (обговорення | внесок) |
||
Рядок 8:
У 1872 р. в Перемишлі до Галицької залізниці була приєднана [[Перша угорсько-галицька залізниця]]. Це дало змогу безпосередньо поєднати залізницею Львів з [[Будапешт]]ом, замість того, щоб їхати аж через Краків. До 1873 [[Паротяг|паротяги]] на залізниці носили власні імена.
У 1862 р. на Галицькій залізниці ім. Карла Людвига працювало 130 паротягів (32 [[KkStB 18]]), 103 пасажирські вагони i 1393 товарні вагони. Через 10 років кількість паровозів майже не змінилась, але зросло число вагонів: 233 пасажирських i 3273 товарних. У 1874—1891 рр. рухомий склад майже не змінювався. Тоді працювало 165—175 паротягів (6 [[CLB IIg]], 95 [[KkStB 38]]), 5 [[KkStB 95|серії V]], 255—345 пасажирських вагонів i 3320—3755 товарних вагонів.
У 1860 р. Галицька залізниця перевезла 271 тисячу пасажирів, через 6 років це число зросло до 422 тисяч. У 1870 р. було вже 594 тисяч, а в 1873 р. — 945 тисяч. Наступних 10 років тримався рівень у 820—970 тисяч пасажирів. Злет пасажиропотоку припав на кінець XIX сторіччя — 1891 р. було перевезено 1,5 мільйона осіб. Пасажири могли вибирати, з яким комфортом подорожувати: у вагонах 1, 2 чи 3 класу. Так у 1869—1891 рр. вагонами 1 класу користувалось лише 1,0—2,3% пасажирів; 9—16% вибирало 2 клас, а переважна більшість (70—82%) воліла їхати вагонами 3 класу.
У 1860 р. було перевезено 248 тисяч тонн різних товарів, через 4 роки — 349 тисяч тонн, а 1870 р. — 543 тисяч тонн. У 1874 р. товарні перевезення різко зросли, і досягнули 1,1 мільйона тонн.
| |||