Центроплан: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Basio (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
Немає опису редагування |
||
Рядок 1:
[[Файл:ILA-A380-Fuselage-wing.jpg|thumb|250px|Центроплан [[Airbus A380]]]]
'''Центроплан''' (від ''центр'' і {{lang-la|Planum}} 
Термін виник на зорі авіації, коли крило літака являло собою самостійну завершену конструкцію.
Центроплан часто складає одне ціле з фюзеляжем, може закріплюватися:
* над фюзеляжем на стійках і розчалками (як, наприклад, на [[біплан]]і [[Ан-2]]),
* кріпитися до верху фюзеляжу (моноплани [[Ан-10]], [[Ан-26]]),
* проходити через середню ([[МіГ-15]]) або
* нижню частину фюзеляжу ([[Ту-154]]),
* являти собою силову конструкцію усередині фюзеляжу (бак-відсік негативних перевантажень [[Ту-22М]]3), або
* просто конструктивно відсутніми в принципі — тоді центропланом за традицією називають середню частину фюзеляжу між площинами крила.
<center>
<gallery>
Image:An-2 Kaunas.jpg|Ан-2
Image:Меморіальний комплекс. Військові літаки. 15.JPG|Ан-26
Image:Міг-15.jpg|МіГ-15
Image:Republic Polska. Tu-154m. 101. (3688209873).jpg|Ту-154
Image:Меморіальний комплекс.Військові літаки. 051..JPG|Ту-22М3
</gallery>
</center>
== Див. також ==
| |||