Бабіти: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування
Рядок 2:
[[Файл:Plainbearing.jpg|thumb|220px|Корінний [[підшипник]] колінчатого валу [[двигун]]а з бабітом]]
[[Файл:BabbitB83.jpg|thumb|Мікроструктура бабіту марки Б83: темна матриця&nbsp;— м'який твердий розчин на основі Sn; тверді вкраплення сполук SnSb (прямокутні) та Cu<sub>3</sub>Sn (зірочки)]]
З бабітів виготовляють вкладнівкладиші підшипників ковзання. Вони недостатньо міцні, тому зазвичай їх наносять тонким шаром на міцнішу основу (частіше сталеву). Тонкостінні вкладні автомобільних двигунів виготовляють штампуванням з біметалевої стрічки, отриманої безперервним розливанням. Підшипники великого діаметра заливають індивідуально стаціонарним або відцентровим способом, а також литтям під тиском.
 
Для забезпечення антифрикційних властивостей (малий коефіцієнт тертя в парі з шийкою сталевого вала, зносотривкість) структуру бабітів формують з дрібних вкраплень твердих фаз (хімічних сполук, проміжних фаз), які рівномірно розташовані в м'якій матриці твердого розчину на основі [[Станум]]у чи [[Плюмбум]]у ([[принцип Шарпі]]). У початковий період експлуатації відбувається припрацювання: м'яка основа інтенсивно зношується, а тверді частинки утримують проміжок між валом і вкладнем, у який примусово подається мастило.