Елерон: відмінності між версіями

Для управління креном у літаків з даноютаким компонуванням може також застосовуватися кермо напряму, [[спойлер]]и, газові рулі, що змінюється вектор тяги двигунів, диференціальнедиференційне відхилення керма висоти, зміна центру мас літака та інші методи та їх комбінації.

Один з побічних ефектів дії елеронів — деякий [[Момент сили|момент]] [[рискання]] в протилежному напрямку. Іншими словами, при бажанні повернути праворуч і використанні елеронів для створення крену вправо, літак під час збільшення крену може трохи повести по рискання вліво. [[Ефект]] пов'язаний з появою різниці в лобовому опорі між правою і лівою консоллю крила, обумовленої зміною підйомної сили при відхиленні елеронів. Та консоль крила, у якої елерон відхилений вниз, володіємає великимбільший коефіцієнтомкоефіцієнт лобового опору, ніж інша консоль крила. У сучасних системах управління літаком даний побічний ефект мінімізують різними способами. Наприклад, для створення крену елерони відхиляють також у протилежному напрямку, але на різні кути.