Колінчастий вал: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Shkod (обговорення | внесок) доповнення, вікіфікація |
Shkod (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 16:
* ''Противаги'' — забезпечують розвантаження корінних підшипників від відцентрових сил інерції першого порядку незрівноважених мас кривошипа і нижньої частини шатуна, що забезпечує плавність роботи КШМ.
== Конструктивні особливості ==
Конструктивно колінчастий вал об'єднує кілька корінних і шатунних шийок, з'єднаних між собою щоками. Корінних шийок як, правило, на одну більше, а вал з таким компонуванням називається повноопорним. Корінні шийки мають більший діаметр, ніж шатунні шийки. Продовженням щоки в протилежному від шатунної шийки напрямку є противагою.
Рядок 25 ⟶ 26:
== Матеріали для виготовлення ==
Колінчасті вали виготовляють з [[вуглецева сталь|вуглецевих]], хромомарганцевих, хромонікельмолібденових, та інших сталей методом [[кування]], а також із спеціальних [[високоміцний чавун|високоміцних чавунів]] методом [[лиття]]. Найбільшого застосування знаходять, сталі марок 45, 45Х, 45Г2, 50Г, а для навантажених колінчастих валів дизельних двигунів — 40ХНМА, 18ХНВА
== Див. також ==
| |||