Лонжерон: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
правопис, стильові правлення |
Shkod (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 1:
[[Файл:Châssis restauré.jpg|thumb|300 px|
'''Лонжеро́н''' ({{lang-fr|longeron}}, від ''longer'' — йти уздовж) — основний силовий елемент конструкції багатьох інженерних споруд ([[літак]]ів, [[автомобіль|автомобілів]], вагонів, [[міст|мостів]], [[човен|човнів]] і ін.), розташований уздовж конструкції. Наприклад, у літаків лонжерони спільно із стрингерами утворюють поздовжній набір каркаса крил, фюзеляжу, оперення, керма і елеронів.
Стрингер — пристрій (від {{lang-en|stringer}} — поздовжня балка). Наприклад, на трубоукладальній баржі стрингер запобігає появі напружень вигину в [[труба (техніка)|трубах]] під час їх опускання на воду; жорсткий стрингер може підтримувати від 300 до 400 м труби.
У автомобілів, вагонів і локомотивів два лонжерони, з'єднані поперечними елементами, являють собою металевий короб складної форми, який утворює ''лонжеронову раму''<ref>ДСТУ 2518-94 Автотранспортні засоби. Несівні системи автомобілів. Терміни та визначення.</ref> (частина [[шасі (автомобіль)|шасі]]), що служить опорою для безрамного кузова, а також для кріплення ресор, коліс та інших деталей.
Основним силовим фактором, що діє на лонжерон, є [[згинальний момент]]. Крім того, лонжерони сприймають перерізувальні зусилля. Лонжерони круглого, коробчастого та інших замкнутих перерізів можуть сприймати [[крутний момент]]. Найефективнішим перерізом для сприймання згинального моменту є переріз [[двотавр]]ового профілю. Крім двотаврового профілю, застосовуються:
Рядок 15:
* [[Шпангоут]]
* [[Нервюра (техніка)]]
== Примітки ==
{{reflist}}
== Джерела ==
| |||