Відмінності між версіями «Автово (станція метро)»

Господи всемогутній, прости й помилуй нас, грішних!
(Господи всемогутній, прости й помилуй нас, грішних!)
|Type = [[колонна станція мілкого закладення|колонна трипрогінна мілкого закладення]]
|Depth = 12
|Arhitector = [[Левінсон Євген Адольфович|Є. А. ЛевинсонЛевінсон]], А. А. Грушке
|ArhitectorVest =
|EnginerVest =
{{Кіровсько-Виборзька лінія|right}}
 
'''Автово''' — станція [[Петербурзький метрополітен|Петербурзького метрополітену]], [[Кіровсько-Виборзька лінія|Кіровсько-Виборзької лінії]]. Відкрита [[15 листопада]] [[1955]], у складі першої черги метрополітену «Автово» - — «[[Площа Повстання (станція метро)|Площа Повстання]]».
 
Розташована між станціями «[[Кіровський завод (станція метро)|Кіровський завод]]» і «[[Ленінський проспект (станція метро, Санкт-Петербург)|Ленінський проспект]]».
== Вестибюлі і пересадки ==
 
Павільйон станції виконаний за проектом архітекторів Є.  А.  Левінсона і А.  А.  Грушке. Інженер С.  М.  Епштейн. Розташовується на [[проспект Стачєк|проспекті Стачєк]] між будинками №  94 і 90. Оформлений потужним подвійним шестиколонним портиком і куполом на великому світловому барабані.
 
Вихід зі станції розташований в її північному торці. На станції відсутні ескалатори, в станційний зал веде широкі, оздоблені червоним [[мармур]]ом, кручені сходи. У 2004, каси переведені з верхнього вестибюля до середнього.
Конструкція станції — [[колонна станція мілкого закладення|колонна трипрогінна мілкого закладення]] (глибина закладення — 12 м).
 
Тунелі, що з'єднують станцію «Автово» з електродепо «[[Автово (електродепо)|Автово]]», проходять під річкою [[Красненька (річка)|Красненька]] у пластичних глинах і суглинках, "«багатих"» водою. Через це метробудівники для проходки ділянки до депо використовували заморожування грунту.
 
Діаметр тунелів, ведучих до станції "«Кіровський завод"», становить не 5,5 метрів, як діаметр інших тунелів першої черги, а 6 метрів , як у [[Московський метрополітен|Москві]] . «Зменшення діаметра, -&nbsp;— як пише В. &nbsp;Г. &nbsp;Авдєєв, -&nbsp;— дозволяло економити на обробці до 1,5 тисяч тонн чавуну на 1 &nbsp;км колії"»<ref name="СПИГ">[http://spb-gazeta.narod.ru/line1.htm Петербургский метрополитен. Линия 1, Станции и тоннели] на сайте [http://www.spb-gazeta.narod.ru Санкт-Петербургская интернет-газета]</ref>.
 
== Оздоблення ==
 
Плоске перекриття залу підтримують 46 колон. Не всі колони круглі в плані: при вході на станцію стелю підтримують дві квадратні колони. З них 30 оздоблені мармуром , а 16&nbsp;— декоративними пластинами з литого скла з оберненим рельєфом. Для запобігання розтріскування скла при осіданні бетонних опорних конструкцій колон, скляні панелі закріплені за допомогою декоративної металевої стрічки, обвиваючої колони.
 
Внутрішня поверхня скляних панелей має гранований рельєф, з кутом граней 80°. Завдяки такому ограновуванню створюється оптичний ефект&nbsp;— світло відбивається від граней перш, ніж досягає бетону, і прозоре скло перестає просвічувати. Тому не видно опорні конструкції під склом, і всі колони здаються скляними монолітами.
Станцію освітлюють масивні люстри, розташовані по центру залу і над станційними платформами.
 
Тема оформлення станції&nbsp;— оборона Ленінграда. Люстри, світильники, орнаменти грат прикрашені лавровими гілками, золоченими мечами та іншими емблемами військової доблесті. Торцеву стіну центрального підземного залу прикрашає мозаїчне панно «Перемога», із зображенням жінки з немовлям, Роботи художників В. &nbsp;А. &nbsp;Воронецького І А. &nbsp;К. &nbsp;Соколова<ref name=citywall>{{cite web|url=http://www.citywalls.ru/house15065-page2.html|title=Станция метро «Автово»|publisher=citywalls.ru|accessdate=2012-06-01|archiveurl=http://www.webcitation.org/68g2Kbn0W|archivedate=2012-06-25}}</ref>.
 
== Ресурси Інтернету ==
 
== Примітки ==
{{reflist}}
 
[[Категорія:Станції Петербурзького метрополітену]]