Муромський тепловозобудівний завод: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
БаХ (обговорення | внесок) |
Немає опису редагування |
||
Рядок 1:
{{Company
| назва = Муромтепловоз
Рядок 15 ⟶ 13:
| філії =
| територія діяльності = Євразія
| ключові особи = {{s|А. М. Русак}}<br
| галузь = [[машинобудування]]
| продукція = військова, залізнична і пожежна техніка
| послуги =
| валовий дохід =
| операційний прибуток =
| чистий прибуток =
| aum =
| активи =
| власний капітал =
| власник =
| число співробітників =
| холдинг =
| структурні_підрозділи =
| дочірні_компанії =
| сайт = [http://muromteplovoz.ru/]
| примітки =
}}
«'''Муромський тепловозобудівний завод''' ({{lang-ru|Муромтепловоз}})»
== Історія ==
[[
[[Файл:A small diesel shunter in Riga.jpg|thumb|слева|200пкс|[[Тепловоз]] [[ТГМ23]]]]
В серпні 1911 з відкриттям робочого руху на залізничній лінії [[Москва]]
В 1926 році майстерні були перетворені в завод ім. [[Дзержинський Фелікс Едмундович|Ф. Е.
У 1929 році вийшов у світ перший номер газети «Голос
У роки [[П'ятирічки в СРСР|перших п'ятирічок]] завод перетворився на справжню лабораторію з освоєння та впровадження нової техніки. Вперше в [[СРСР|Радянському Союзі]] тут було застосоване [[електрозварювання]] на [[Паровий котел|парових котлах]], проводився
В роки [[Німецько-радянська війна|
Паровозобудівним завод стає в 1946 році. Саме тоді завод будує перший паровоз [[9П]] системи [[0-3-0]] [[Російська колія|широкої колії]] потужністю 300 к.с. для [[маневрова робота|маневрової]] та вивізної роботи. Переважно він був розрахований на [[Під'їзна колія|під'їзні колії]] підприємств. До 1957 року, коли їх випуск припинився, завод виготовив 2736 таких паровозів. Були побудовані 34 промислових [[електровоз]]и для [[рудник]]ів ЕК-10, ЕК-12 і ЕК-13 колії 1524 та 1676
1955 року, коли було прийнято урядове рішення про переведення залізниць на інші види тяги, завод почав проектування [[тепловоз]]ів ТГМ з тим же призначенням, що й у паровоза 9П,
Перший тепловоз [[ТГМ1]] побудований наприкінці 1956 року. Його потужність склала 400 к.с., на ньому вперше в радянському локомотивобудуванні застосували [[Гідравлічна передача|гідромеханічну передачу]]. Модель виявилася настільки вдалою, що не сходила з конвеєра до 1972 року. Всього їх було виготовлено 3369. Локомотивів ТГМ-23, які мали 500 к.с., за час випуску (
У 1990-х роках в умовах скорочення замовлення завод зумів вписатися в ринок. Він створює самохідну техніку для ремонту та поточного утримання [[Залізнична колія|залізничної колії]] та [[Контактна мережа|контактної мережі]]. В 1992 році його першу автомотрису [[АГД-1А]] передали на випробування в Муромську дистанцію колії.
Рядок 62 ⟶ 60:
1992 року одним з перших підприємство змінило форму власності, ставши [[Акціонерне товариство|акціонерним товариством]].
1995 року на ВАТ «Муромтепловоз» була створена телестудія «Факт»
== Примітки ==
|