Човниковий рух: відмінності між версіями
| [перевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
м Додавання/виправлення дати для: Шаблон:Без джерел; косметичні зміни |
Немає опису редагування |
||
Рядок 1:
'''Човниковий рух''' — спосіб організації руху функціональних елементів, або їх блоків.
==Приклади== '''1.''' ''Човниковий рух рейкового пасажирського маршрутного [[Громадський транспорт|транспорту]]'' ([[Метрополітен|метрополітену]], [[трамвай|трамвая]]), при якому один і той же поїзд рухається в обидві сторони однією і тією ж колією, без обороту в кінцевих пунктах. Для цього необхідно мати відповідний [[рухомий склад]], що здатний рухатися в обох напрямках і зазвичай, має двері по обидві боки вагону.
Рядок 6 ⟶ 8:
Наприклад, у [[Київський метрополітен|Київському метрополітені]] човниковий рух потягів відбувався при будівництві станції «<nowiki/>[[Театральна (станція метро, Київ)|Театральна]]<nowiki/>» влітку 1987 року, в перші роки роботи [[Куренівсько-Червоноармійська лінія|Куренівсько-Червоноармійської]] та [[Сирецько-Печерська лінія|Сирецько-Печерської]] ліній, а також з 25 жовтня 2012 року до 6 листопада 2013 року по першій колії між станціями «<nowiki/>[[Виставковий центр (станція метро)|Виставковий центр]]<nowiki/>» — «<nowiki/>[[Іподром]]<nowiki/>».
'''2.''' ''Човникова схема роботи гірничої машини'' – виймання корисної копалини здійснюється без холостих перегонів при поступально-зворотному переміщенні її вздовж очисного вибою за схемою човника.
==Література==
*{{МГЕ}}
[[Категорія:Рейковий транспорт]]
[[Категорія:Міський транспорт]]
[[Категорія:Гірничі роботи]]
| |||