Відкрити головне меню

Зміни

2702 байти додано ,  5 років тому
нема опису редагування
}}
 
'''Moto2'''&nbsp;— формат змагань на [[мотоцикл]]ах у чемпіонаті світу із [[шосейно-кільцеві мотоперегони|шосейно-кільцевих мотоперегонів]] [[MotoGP]]. БулоБув введеновведений у 2010 році на заміну класу 250 см³сс.<ref name="norm">{{cite news|url=http://www.motogp.com/en/news/2008/Moto2+250cc+replacement+class+regulations+announced
|language=англ.|title=Moto2: 250cc replacement class regulations announced |publisher =motogp.com| date=11 desembre 2008 }}</ref> Метою введення Moto2 було зниження витрат команд-учасників чемпіонату.
 
== Особливості ==
[[Файл:Vladimir Ivanov 2010 Silverstone.jpg|міні|праворуч|[[Іванов Володимир Анатолійович|Володимир Іванов]], Сільверстоун, [[2010]]]]
З введнямвведенням Moto2 були змінені основні вимоги до мотоциклів: замість двотактних двигунів з об'ємом 250 см³ до участі у змаганнях допускаються чотиритактні двигуни з об'ємом до 600 см³, потужністю близько 140 [[Кінська сила|к. с.]] Ще однією особливістю класу Moto2 є те, що в команд-учасниць єдиний постачальник двигунів та електроніки. Це '''[[Honda Racing Corporation]]''', яка запропонувала як базовий агрегат використовувати двигун [[Honda CBR600RR]]. Постачальником олив та шинмоторного палива є італійська компанія [[Eni]], технічним партнером&nbsp;— '''швейцарська Geo Technology S.A., відома завдяки своїй участі у проектах [[DunlopHonda]]''' та [[Ferrari]] у [[Формула-1|Формулі-1]]. До завдань GeoTech входило приведення потужності всіх двигунів до певного стандарту. Стендові випробування у квітні 2010 року продемонстрували, що двигун Moto2 розвивав пікову потужність 125&nbsp;[[Кінська сила|к.с.]], що на 15к.с. менше, ніж у [[Чемпіонат світу Суперспорт|Суперспорт]]. Проте такий підхід дозволив продовжити гоночний ресурс двигуна до 6000&nbsp;км.<ref>{{cite web |url= http://www.racemag.ru/12/files/assets/common/downloads/MOTOGP%20Season%20Review%202012.pdf|назва= MotoGP 2012 season review|автор= |дата= |веб-сайт= |видавець= WWW.RACEMAG.RU|мовою=рос.|формат=[[PDF]]|дата-доступу=27.11.2013}}</ref>
 
У 2012 році Honda Racing Corporation представила новий двигун, який розвивав на 15&nbsp;к.с. більше, причому його ресурс залишився на попередньому рівні. Середня швидкість вирослі на 5&nbsp;[[км/год]], а максимальна швидкість становила 292,7&nbsp;км/год ([[Марк Маркес]], [[Мото Гран-Прі Італії|Гран-Прі Італії]]).
 
З запуску серії мінімально дозволена маса мотоцикла становила 140&nbsp;кг, проте після завершення сезону 2012 року [[Dorna Sports]] дещо вдосконалила дане правило: сумарна маса мотоцикла, гонщика та повного комплекту екіпіровки повинна становити мінімум&nbsp;215 кг., що урівняло шанси гонщиків різної комплекції.
 
Офіційний постачальник шин&nbsp;— '''[[Dunlop]]'''. На один вікенд дозволено використання 17 покришок: 8 передніх та 9 задніх.
 
Незважаючи на досить жорсткі вимоги до двигунів, у Moto2 відсутні будь-які обмеження на шасі. Це означає, що будь-яка частина мотоцикла, як то [[Шасі (автомобіль)|рама]], маятник, паливний бак, сидіння або обвіс можуть мати свої параметри та дизайн, на розсуд виробника.
 
== Історія ==
У дебютному для Moto2 сезоні 2010 року у змаганнях взяло участь багато талановитих, досвідчених гонщиків, у тому числі чотири чемпіони світу в класі 125cc: [[Томас Люті]] (чемпіон [[2005]] року), [[Габор Талмаші]] ([[2007]]), [[Майк ді Меліо]] ([[2008]]) і [[Хуліан Сімон]] ([[2009]]). Також у тому сезоні брали участь сім гонщиків із досвідом роботи в елітному класі MotoGP: [[Тоні Еліас]], [[Алекс де Анджеліс]], [[Ніколо Канепі]], [[Юкі Такахасі]], Габор Талмаші, [[Ентоні Уест]] і Роберто Ролфо.
 
У першому сезоні на подіум підіймалось 17 різних гонщиків, у наступному&nbsp;— 16, що свідчить про непередбачуваність гонок у класі.
 
== Джерела ==
* [http://www.motogp.com/en/MotoGP+Basics/Moto2 Офіційний сайт MotoGP] {{ref-en}}]
 
{{commons category|Moto2}}