Renault 25: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
KLBot2 (обговорення | внесок) |
Іванко1 (обговорення | внесок) м стильові правлення за допомогою AWB |
||
Рядок 33:
Автомобіль був представлений в кінці [[1983]] року, як модель [[1984]]-го. У порівнянні з попередніми [[Renault 20]] та [[Renault 30]], «двадцятьп'ята» була великим кроком вперед по всіх пунктах. Дизайн належить перу {{comment|Роберта Опрона|Robert Opron}}, автору [[Citroën SM]], і має нетрадиційну стилістику. По-перше яскравою частиною автомобіля є охоплююче заднє скло, а по-друге автомобіль створений таким чином щоб приховати хетчбек під виглядом седана, як популярнішим кузовом за межами Франції.
'''Renault 25''' був одним з перших автомобілів, спроектованих з урахуванням аеродинаміки кузова - [[Коефіцієнт аеродинамічного опору|аеродинамічний коефіцієнт]] якого становив всього 0.31, що позитивно позначилося на економічності моделі. Модифікація '''TS''', в свою чергу, мала коефіцієнт аеродинамічного опору всього 0.28, завдяки чому в перший час випуску автомобіля мала
Всі модифікації мали [[передній привід]], і 4-ох або 6-ти циліндрові двигуни, розташовані поздовжньо, перед передньою віссю автомобіля. Динаміка моделі була вище середнього показника в класі, а версія '''V6 Turbo''' становила конкуренцію [[Mercedes-Benz E-Клас]] і [[BMW 5 Серії]].
| |||