Unimog: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
KLBot2 (обговорення | внесок) |
|||
Рядок 56:
Унімоги не були поширеними в Північній Америці через відмінні від німецьких правила та вимоги до транспортних засобів, а також в зв'язку з недостатньо розвиненою мережею по продажу та обслуговуванню. Більшість моделей, що знаходились в Північній Америці, були імпортовані окремими незалежними дилерами або ентузіастами.
В 1975—1980 роках корпорація Case (тепер CNH Global) імпортувала модель U-900 в США і продавала її через мережу торговців тракторами Case як модель MB4/94.
2002 року [[DaimlerChrysler]] намагався звову зайти на північноамериканський ринок і 4 роки здійснював різноманітні маркетингові заходи, такі як щоу вантажівок, численні статті в журналах, великі демо тури та індивідуальні презентації. В північноамериканських продажах моделі були офіційно обмежені до серії U500 (в США була представлена спеціальна серія UGN). Вони продавались через дилерів вантажівок, загальну дилерську мережу [[Freightliner Trucks|Freightliner]] (дочірня компанія [[Daimler AG]]). Серія UGN спеціально розроблялась для північноамериканського ринку і суттєво відрізнялась технічно від аналогів для Європи. UGN зіткнулась з жорсткою конкуренцією з боку виробників (Caterpillar, John Deere, AM General, Sterling Trucks (дочірня компанія Daimler AG),General Motors), чиї вантажівки виконували схожі з Unimog функції. Після 5 років сукупні продажі склали всього 184 машини і [[Freightliner Trucks|Freightliner LLC]] вийшла з ринку. Daimler AG оголосило недотримання вимог по викидам EPA07 як основну причину припинення північноамериканських продаж. Обслуговування та продаж запчастин залишається ще на 20 років.
'''
=== Автоспорт ===
'''
| |||