Бе-1 (гідроплан): відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Lukian (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
|||
Рядок 19:
== Випробовування ==
Під час випробувань, що проходили в червні-жовтні 1965 року в акваторії Таганрозької затоки, льотчик-випробувач Купріянов Ю. М. на гідрольоті розвинув швидкість 160 км
Всього здійснили 16 виходів у море. У водотоннажному режимі провели вісім пробіжок, на підводних крилах — сорок, на повітряному крилі з закрилками, відхиленими на 20-25
▲Під час випробувань, що проходили в червні-жовтні 1965 року в акваторії Таганрозької затоки, льотчик-випробувач Купріянов Ю. М. на гідрольоті розвинув швидкість 160 км / ч.
▲Всього здійснили 16 виходів у море. У водотоннажному режимі провели вісім пробіжок, на підводних крилах — сорок, на повітряному крилі з закрилками, відхиленими на 20-25 градусів — сорок три. Кут установки передніх крил становив 4 градуси, кормових — 0 градусів. Задні крила перед другим виходом у море встановили під кутом 2 градуси, однак це не виправдало себе, і вони були повернуті в початкове положення. Випробування проводили в штиль і на хвилі висотою 0,4 метра.
Випробувачі відзначали, що йдуть в міжкорпусний простір від поплавців сильні струмені води, створюють враження, що апарат з води виходить завдяки їм, а не підводним крилам.
Рядок 48 ⟶ 47:
[[Категорія:Експериментальні літаки]]
[[Категорія:Гідролітаки]]
| |||