Свинцево-кислотний акумулятор: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Немає опису редагування |
|||
Рядок 17:
==Будова==
В залежності від потрібної напруги і загальної ємності акумулятори збирають з кількох елементів. Тому у більшості випадків акумулятор виконується у вигляді послідовного (або паралельного) з'єднання кількох "елементів"<ref name="Discovery">How it's Made ([[Discovery]]) — [http://www.youtube.com/watch?v=1_TJTBAqgRA Как это делается (выпуск 95)]</ref> — кожен з яких забезпечує напругу у 2 В і складається з кількох груп [[Свинець|свинцевих]] пластин вкритих [[окис свинцю|окисом свинцю]] і [[Кислота|кислотою]]. Свинцева решітка покрита окисом свинцю називають пластиною. Кожен свинцевий елемент, який є групою пластин, має по дві клеми на позитивній стороні елемента, і на негативній. Пластини елемента акумулятора виконують зі свинцю і його двоокису, а роль [[електроліт]]у належить сірчаній кислоті. Пластини з металевого свинцю мають негативний заряд, а пластини, покриті двоокисом (перекисом) свинцю — позитивний заряд. Пластини чергують таким чином, щоб між пластинами зі свинцю розташовувалися пластини з покриттям з двоокису свинцю. Щоб запобігти короткому замиканню між позитивними і негативними пластинами через фізичний контакт їх розмежовують або/або: сеператорами у вигляді листів або загортають у матеріал з волокнами скловолокна, а потім у пластикову оболонку. Пластини поміщають в контейнер (зазвичай з пластика) і заливають водним розчином кислоти.
==Заряджання акумулятора==
Для заряду свинцево-кислотного акумулятора його пластини відповідно з полярністю підключають до [[Зарядний пристрій|зарядного пристрою]] — виникає зворотна хімічна реакція:
в результаті чого з електроліту поглинається вода, збільшуючи концентрацію кислоти, на негативній пластині виділяється металевий свинець, а на позитивній - його двоокис.
==Маркування==
[[Стартерний автомобільний акумулятор|стартерні автомобільні акумулятори]] використовують швидкої подачі струму для того щоб запустити двигун і для для живлення інщого електрообладнання, а акумулятор глибокого заряду-розряду забезпечує постійну подачу струму на протязі тривалого періоду часу. Стартерні автомобільні акумулятори розроблено для запуску автомобільних двигунів і не призначені для глибокого розряду. Вони мають велике число тонких пластин за для максимальної площі поверхні і, отже, максимального вихідного струму, тому можуть бути легко пошкоджені при глибокому розряді. [[Акумулятори глибокого заряду-розряду]] використовуються в найрізноманітніших засобах пересування: [[поїзд]]ах, човнах, [[автонавантажувач]]ах, гольф-карах, електричних транспортних засобах і спеціально розроблені для глибокого розряду-заряду, і тому набагато менш сприйнятливі до [[Деградація|деградації]]. [[Напруга]] у акумуляторах глибокого заряду-розряду від 2 до 48 вольт.<ref name="Discovery"></ref>
==Сульфатація і десульфатація==
Глибокий розряд або постійні часткові розряди свинцево-кислотних
акумуляторів неприпустимі, тому що при цьому виникає сульфатація пластин, вона обширна, на їх поверхні виникають білі кристали сірчанокислого свинцю, які не розчинні в електроліті сірчаної кислоти.
Сульфатація також виникає при недостатньому рівні розчину кислоти, коли пластини лише частково заповнені електролітом і ін.
Глибока сульфатація призводить до підвищеного виділення газу в акумуляторі, через що він може, за відсутності захисного
пристрою, вибухнути.
Слід зазначити, що неглибока сульфатація завжди супроводжує функціонування працездатного акумулятора, в той час як
глибока сульфатація може призвести до повного виходу пристрою з ладу.
== Примітки ==
| |||