|
== У складі флоту України ==
Після [[Розпад СРСР|розпаду СРСР]] іта проголошення [[Україна|Україною]] державної незалежності, незважаючи напопри заявлену можливість ремонту на Херсонському судноремонтному заводі, барк був направлений для ремонту до [[Великобританія|Великобританії]].
У [[1993]] році через поганий технічний стан була терміново потрібна була заміна головного [[Дизельний двигун|дизельного двигуна]]. З цією метою німецькенімецька суспільствогромадська Друзіворганізація «Товариство друзів вітрильного флоту» ({{lang-en|Tall-Ship Friends}}) організувало свою першу акцію підтримки «Товариша». У Німеччині випустили благодійні сертифікати по сто марок з твердим відсотком - — один день на борту кораблясудна.
У тому ж році «Товариш» брав участь у регаті біля берегів Великобританії. З виховною метою кілька днів на його борту провела група «важких» англійських підлітків. Учасники плавання іта організатори були дуже високої думки про педагогічні результати ій захотіли повторити акцію. Однак, ву [[1994]] році через поганий стан барк отримав дозвіл лише на рейси по Чорному морю. Англійська сторона висловила готовність оплатити ремонт з умовою, що «Товариш» регулярно відвідуватиме [[Ньюкасл]].
В [[1995]] році барк відправився на верф у Ньюкасл. Частину витрат на паливо і провіант взяли на себе німецьке «Товариство друзів вітрильного флоту». Проте , новий детальний огляд у сухому доці Ньюкасла показав, що стан барка набагато гірше, ніж спочатку припускали експерти ву Херсоні[[Херсон]]і. НоваНовий кошторис збільшився до двох мільйонів [[Фунт стерлінгів|фунтів ]]. Англійські спонсори готові були підвищити суму до 500 тисяч. Термін дії суднових сертифікатів підійшов до кінця. Внаслідок відсутності валюти у власника — -[[Міністерство освіти України|Міністерства освіти України ]], ремонтні роботи так і не почалися. Через аварійний стан і відсутностівідсутність сертифікатів вихід у море «Товаришу» був заборонений і він був законсервований. ▼
В 1995 році барк відправився на верф у Ньюкасл. Частина витрат на паливо і провіант взяли на себе німецьке «Суспільство друзі парусника».
▲Проте новий детальний огляд у сухому доці Ньюкасла показав, що стан барка набагато гірше, ніж спочатку припускали експерти в Херсоні. Нова кошторис збільшився до двох мільйонів фунтів. Англійські спонсори готові були підвищити суму до 500 тисяч. Термін дії суднових сертифікатів підійшов до кінця. Внаслідок відсутності валюти у власника - Міністерства освіти України, ремонтні роботи так і не почалися. Через аварійний стан і відсутності сертифікатів вихід у море «Товаришу» був заборонений і він був законсервований.
ВеликаБільша частина команди повернулася нав Україну. На прохання українського консульства підтримку одинадцяти членів екіпажу, які залишилися при кораблі разом зі своїм капітаном Юрієм Кущенко, взяла на себе громадська організація «"Група підтримки «Товариша» ({{lang-en|Towarischtsch-Support-Group}}), до якої увійшли німецькі та британські друзі парусникавітрильника. Барк провів у Ньюкаслі два роки.
У 1997 році барк відбуксирували ву Мідлсбро на північному сході Англії. Міська влада Мідлсбро на кошти з регіонального фонду збиралися відкрити верф для вітрильників. «Товариш» мав стати показовим проектом - за безкоштовний ремонт та оплату 400 тисяч фунтів накопичених і поточних витрат. Однак верф так і не була побудована.
У 1999 році, будучи в поганому стані, за відсутності фінансів з боку України, але за фінансової підтримки німецького товариства «вітрильник Друзі» відбуксирували в місто Вільгельмсхафен, де у 2000 році мала відбутися морська частина міжнародної виставки EXPO.
| 