Гран-прі Львова: відмінності між версіями

[[8 вересня]] [[1930]] року стартували перші кільцеві перегони вулицями міста Львова, які через характерну форму траси (трикутник зі зрізаними кутами) отримали назву «Львівський трикутник». Траса пролягала вулицями [[Вулиця Вітовського (Львів)|Вітовського]], площею [[Франко Іван Якович|І. Франка]], [[Стрийська вулиця (Львів)|Стрийською]], [[Гвардійська вулиця (Львів)|Гвардійською]]. Ця траса без змін збереглася понині. Характерною її особливістю, у порівнянні з тогочасними європейськими (напр. Монте-Карло у Гран Прі Монако), була наявність на значній частині траси [[Трамвайна колія|трамвайної колії]]. Це понад 800 метрів (Вітовського і пл. Франка), що, разом з покриттям проїжджої частини базальтовою бруківкою і значними перепадами висот (8% по Гвардійській) відносило її до найскладніших, за визнанням найвизначніших тогочасних гонщиків, у Європі. Перегони організовано на зразок кільцевих перегонів міськими вулицями Гран Прі [[Монако]] ([[Монте-Карло]]), які стартували вперше [[1929]] року, лише роком раніше. Львівські перегони, за відгуками як глядачів, так і учасників, були найкращими автомобільними перегонами в історії України та Польщі.

Уже в червні [[1931]] року кільцеві перегони у Львові набули міжнародного статусу. А з [[1932]] року отримали назву і статус Гран-Прі Львова. Тому насьогодніна сьогодні в історію увійшов саме Гран-Прі Львова, а не країни, що саме по собі є унікальним явищем, наданий місту '''А.І.A.C.R.''' (Міжнародна асоціація автомобільних клубів – попередник FIA).

У Гран-Прі Львова стартували зірки тогочасного автомобільного спорту з понад десяти країн Європи (Німеччина: '''Ганс Штук''' ({{lang-de|Hans Stuck}}) i '''Рудольф Карачіолла''' ({{lang-de|Rudolf Caracciola}}), Франції: '''П'єр Вейрон''' ({{lang-fr|Pierre Veyron}}) й '''Анет Роз-Ітьє''' ({{lang-fr|Annette Rose-Itier}}), Італії: '''Ренато Балестреро''' ({{lang-it|Renato Balestrero}}) та '''Вікторія Орсіні''' ({{lang-it|Vittoria Orsini}}), Австрії: '''Максиміліан Хардег''' ({{lang-de|Maximilian Hardegg}}) i '''Ганс Чайкоф''' ({{lang-de|Hans Tschaikoff}}), Чехії: '''Бруно Сойка''' ({{lang-cz|Bruno Sojka}}) та '''Ян Кубічек''' ({{lang-cz|Jan Kubiček}}). Зважаючи на кризову ситуацію в економіці та світовій політиці, перегони [[1934]] року було скасовано. Усі спроби відновити їх у наступних роках не дали результату, бо Європа наближалася до [[Друга світова війна|війни]]…