Boeing 707: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [перевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
Maxvell (обговорення | внесок) |
Ата (обговорення | внесок) м Відкинути редагування Maxvell до зробленого 92.244.100.226 |
||
Рядок 33:
Найбільшими замовниками моделі 707 були американські [[Pan American World Airways]] та [[Trans World Airlines|TWA]], які завдяки цим [[лайнер]]ам, стрімко збільшили розміри своїх авіапарків та зробили міжнародні авіаперевезення масовими та популярними. Згодом до них приєдналися авіакомпанії [[Європа|Західної Європи]]. Масове виробництво Boeing 707 велося в 1960-і роки, коли замовники отримували щорічно десятки нових літаків. Конкуренцію Боїнгу складав [[DC-8]], спочатку більш успішний за рахунок кращої репутації виробника. Після доопрацювань, Boeing-707 став продаватися значно краще.
Зі збільшенням обсягів пасажирських перевезень стало очевидно, що Boeing 707 морально застарілий. Для своєї дальності літак володів занадто малою місткістю, його двигуни були гучними та неекономічними. Модернізація лайнера із збільшенням місткості вимагала заміни [[планер]
До початку [[1970-ті|1970-х]] число замовлень на Boeing 707 різко знизилося. Авіакомпанії розвинених країн виводили їх із парку, активність літаків даного типу перемістилася в країни Азії та Латинської Америки, а потім Африки. [[1978]] року серійне виробництво було припинено, в [[1983]] був закритий останній регулярний рейс Boeing 707 в США. Останнім великим оператором пасажирських був [[Ліван]] (до [[1998]]). До початку [[2000-ні|2000-х]] літак залишився в цивільній експлуатації (переважно вантажній) в бідних країнах [[Африка|Африки]] та [[Латинська Америка|Латинської Америки]]. Зараз основний парк Boeing 707 складають військові модифікації.
| |||