ЗАЗ-966В: відмінності між версіями

[неперевірена версія][неперевірена версія]
Вилучено вміст Додано вміст
IvanBot (обговорення | внесок)
м суміш розкладок за допомогою AWB
Рядок 38:
Одночасно на заводі приймались міри для збільшення пробігу двигуна до капітального ремонту. Починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році цю цифру доведено в 1968 році до 75 тис. км<ref name="'''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08. "> '''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08.</ref>.
 
Модернізований двигун '''МеМЗ-966''' названо '''МеМЗ-966А.''' Конструктивні зміни направлені на підвищення потужності, надійності, довговічності і економічності. При дотриманні правил експлуатації новий двигун забезпечує автомобілю пробіг до першого капітальноrокапітального ремонту 75 тиcячтисяч кілометрів, тоді, як до модернізаціі, після 50 тисяч кілометрів доводилося, як правило, замінювати, ряд деталей циліндро-поршневої rрупигрупи, вкладиші, шатунні підшипники. <ref name=" '''«Запорожец набирает силы»''' ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05."> '''«Запорожец набирает силы»''''' Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05.</ref>
 
Конструктори намагались зберегти повузлову і, де можливо, подетальну взаємозамінність між моделями. Модернізований двигун в зборі взаємозамінний з своїм попередником. Власник «Запорожця», купленого 2-4 роки назад (в 1964-1962 рр.) , наїздивши 40-60 тис. км, приступаючи до ремонту двигуна, може придбати вузли і деталі '''МеМЗ-966А'''.<ref name=" '''«Запорожец набирает силы»''' ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05."> '''«Запорожец набирает силы»''' ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05.</ref>