ЗАЗ-966В: відмінності між версіями
[неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
IvanBot (обговорення | внесок) м →Технічні характеристики автомобіля: replaced: <sup>о</sup>С → °C (2) |
Іванко1 (обговорення | внесок) м суміш розкладок за допомогою AWB |
||
Рядок 38:
Одночасно на заводі приймались міри для збільшення пробігу двигуна до капітального ремонту. Починаючи з 25-30 тис. км в 1962 році цю цифру доведено в 1968 році до 75 тис. км<ref name="'''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08. "> '''МеМЗ-968 Новый двигатель «Запорожца»'''. ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1968 рік, №08.</ref>.
Модернізований двигун '''МеМЗ-966''' названо '''МеМЗ-966А.''' Конструктивні зміни направлені на підвищення потужності, надійності, довговічності і економічності. При дотриманні правил експлуатації новий двигун забезпечує автомобілю пробіг до першого
Конструктори намагались зберегти повузлову і, де можливо, подетальну взаємозамінність між моделями. Модернізований двигун в зборі взаємозамінний з своїм попередником. Власник «Запорожця», купленого 2-4 роки назад (в 1964-1962 рр.) , наїздивши 40-60 тис. км, приступаючи до ремонту двигуна, може придбати вузли і деталі '''МеМЗ-966А'''.<ref name=" '''«Запорожец набирает силы»''' ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05."> '''«Запорожец набирает силы»''' ''Ф.Реппих главный конструктор моторного завода г.Мелитополь.'' Журнал «За рулем», 1966 рік, №05.</ref>
|