Boeing 727: відмінності між версіями

[[Файл:Boeing 727-LAB.jpg|thumb|right|250px|Боїнг 727-200727–200 авіакомпанії [[Lloyd Aereo Boliviano]]]]

'''Боїнг 727''' ({{lang-en|Boeing 727}})  — вузькофюзеляжний середньомагістральний [[пасажирський літак]], що здійснив перший політ [[9 лютого]] [[1963|1963 року]]. З 60-х по 80-і роки Боїнг 727 був одним з найпопулярніших авіалайнерів у світі. Всього з [[1963]] по [[1984]] було вироблено 1832 літака.

== Історія ==

Boeing 727 був розроблений на початку 1960-х, щоб задовольнити потреби трьох американських авіакомпаній: [[United Airlines]], [[American Airlines]] та [[Eastern Air Lines]]. Завданням було створення масового реактивного літака, здатного використовувати ЗПС невеликих аеропортів, виконувати рейс навіть при відмові одного двигуна, бути більш економічним, ніж [[Boeing 707|B-707]], простим в експлуатації та обслуговуванні. Boeing 727 перш за все мав використовуватися як літак для регіональних авіаперевезень на заході США і на Алясці, а також перельотів між США і країнами Карибського басейну.

Для спрощення використання літака в малопідготованих [[аеропорт]]ах, найбільше уваги було приділено механізації крила (зменшення необхідної довжини ЗПС) і вбудованому [[трап]]у (для спрощення посадки та висадки пасажирів у разі відсутності штатного трапа). Двигуни літака відрізнялися великим рівнем шуму, що створювало проблеми експлуатантам в перші роки використання лайнера. У пізніх модифікаціях рівень шуму був зменшений.

B-727 був добре прийнятий авіакомпаніями і в 1960-х швидко поширився за межі [[США]], особливо в країни [[Латинська Америка|Латинської Америки]] та Середземномор'я. Для цілого ряду авіакомпаній він став першим типом використовуваного повітряного судна та основною «робочою конячкою» для виконання спочатку регулярних пасажирських, а потім чартерних та вантажних рейсів на середню дистанцію. Поява більш економічного дводвигунового [[Боїнг 737|Boeing 727]] в кінці 1960-х призвела до зниження числа замовлень на 727 модель. Однак навіть після нафтової кризи [[1974]] року авіакомпанії знову наповнили портфель замовлень на цей літак, переважно на його вантажні версії. Останній лайнер був поставлений замовникові [[1984]] року, більшість великих авіакомпаній розвинених країн вивели з експлуатації B-727 до початку 2000-х років.

Виведення на ринок B-727 дало Boeing значну перевагу перед конкурентами з [[McDonnell Douglas]], які змогли запропонувати ринку аналогічний літак ([[MD-80]]) з великим запізненням, коли звиклі до співпраці з Boeing авіакомпанії, вже замовили [[Боїнг 737]]. Успіх останнього багато в чому був зумовлений хорошою реакцією ринку на його попередника. Іншим розвитком цього типу став [[Boeing 757]], який має більші дальність та місткість, ніж B-727 і особливо затребуваний вантажними перевізниками в якості заміни B-727.

== Сучасний стан ==

Станом на середину [[2010]] року, з більш ніж 1800 вироблених Boeing 727, в експлуатації знаходилося близько 300 літаків. Враховуючи середній вік парку, що перевищує чверть століття, вони використовуються майже виключно для виконання вантажних рейсів, а також авіакомпаніями ряду найбільш бідних країн [[Африка|Африки]], [[Азія|Азії]] та [[Латинська Америка|Латинської Америки]]. Останньою авіакомпанією, яка мала великий флот пасажирських B-727, був американський чартерний перевізник [[Champion Air]] (16 одиниць). [[2008]] року компанія збанкрутувала, її флот був порізаний на металобрухт.