Boeing 727: відмінності між версіями
| [неперевірена версія] | [неперевірена версія] |
Вилучено вміст Додано вміст
SteveR (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
SteveR (обговорення | внесок) Немає опису редагування |
||
Рядок 10:
| початок експлуатації = [[1 лютого]] [[1964]] ([[Eastern Air Lines]])
| кінець експлуатації =
| статус =
| основний експлуатант = [[FedEx Express]]
| інші експлуатанти = [[Capital Cargo International Airlines]] <br/> [[Kelowna Flightcraft Air Charter]] <br/> [[Cargojet Airways]]
Рядок 24:
[[Файл:Boeing 727-LAB.jpg|thumb|right|250px|Боїнг 727-200 авіакомпанії [[Lloyd Aereo Boliviano]]]]
'''Боїнг 727''' ({{lang-en|Boeing 727}}) — вузькофюзеляжний середньомагістральний [[пасажирський літак]], що здійснив перший політ [[9 лютого]] [[1963|1963 року]]. З 60-х по 80-і роки Боїнг 727 був одним з найпопулярніших авіалайнерів у світі. Всього з [[1963]] по [[1984]] було вироблено 1832 літака.
== Історія ==
Boeing 727 був розроблений на початку 1960-х, щоб задовольнити потреби трьох американських авіакомпаній: [[United Airlines]], [[American Airlines]] та [[Eastern Air Lines]]. Завданням було створення масового реактивного літака, здатного використовувати ЗПС невеликих аеропортів, виконувати рейс навіть при відмові одного двигуна, бути більш економічним, ніж [[Boeing 707|B-707]], простим в експлуатації та обслуговуванні. Boeing 727 перш за все мав використовуватися як літак для регіональних авіаперевезень на заході США і на Алясці, а також перельотів між США і країнами Карибського басейну.
Для спрощення використання літака в малопідготованих [[аеропорт]]ах, найбільше уваги було приділено механізації крила (зменшення необхідної довжини ЗПС) і вбудованому [[трап]]у (для спрощення посадки та висадки пасажирів у разі відсутності штатного трапа). Двигуни літака відрізнялися великим рівнем шуму, що створювало проблеми експлуатантам в перші роки використання лайнера. У пізніх модифікаціях рівень шуму був зменшений.
B-727 був добре прийнятий авіакомпаніями і в 1960-х швидко поширився за межі [[США]], особливо в країни [[Латинська Америка|Латинської Америки]] та Середземномор'я. Для цілого ряду авіакомпаній він став першим типом використовуваного повітряного судна та основною «робочою конячкою» для виконання спочатку регулярних пасажирських, а потім чартерних та вантажних рейсів на середню дистанцію. Поява більш економічного дводвигунового [[Боїнг 737|Boeing 727]] в кінці 1960-х призвела до зниження числа замовлень на 727 модель. Однак навіть після нафтової кризи [[1974]] року авіакомпанії знову наповнили портфель замовлень на цей літак, переважно на його вантажні версії. Останній лайнер був поставлений замовникові [[1984]] року, більшість великих авіакомпаній розвинених країн вивели з експлуатації B-727 до початку 2000-х років.
Виведення на ринок B-727 дало Boeing значну перевагу перед конкурентами з [[McDonnell Douglas]], які змогли запропонувати ринку аналогічний літак ([[MD-80]]) з великим запізненням, коли звиклі до співпраці з Boeing авіакомпанії, вже замовили [[Боїнг 737]]. Успіх останнього багато в чому був зумовлений хорошою реакцією ринку на його попередника. Іншим розвитком цього типу став [[Boeing 757]], який має більші дальність та місткість, ніж B-727 і особливо затребуваний вантажними перевізниками в якості заміни B-727.
== Схожі літаки ==
Рядок 32 ⟶ 41:
* [http://www.boeing.com/commercial/727family/index.html Офіційний сайт Boeing 727 ]
* [http://www.boeing-727.com/ Неофіційний інформаційний сайт boeing-727.com]
* [http://rbogash.com/727history.html 727 Історія на rbogash.com]
* [http://www.airsafe.com/events/models/b727.htm Список пригод на AirSafe.com]
* [http://www.airsafe.ru/ Авіакатастрофи за участю Боїнга 727 на AirSafe.ru]
| |||