Відкрити головне меню

Софі́йський метрополіте́н, Софійське Метро (болг. Софийско метро) — система ліній метрополітену в Софії, столиці Болгарії, є єдиним метрополітеном держави.

Софийско Метро
Sofia Metro Logo.svg
Sofia metro at Musagenitsa.jpg
Опис
Країна Прапор Болгарії Болгарія
Місто Герб Софії Софія
Дата відкриття 28 січня 1998 року
Щоденний пасажиропотік ~450 000 [1]
Річний пасажиропотік - 132 млн
Сайт metropolitan.bg
Оператор Sofia Public Transport[d]
Маршрутна мережа
Кількість ліній 2
Кількість станцій 35
Довжина мережі 40 км
Ширина колії європейська колія (1435 мм)
Схема маршрутів

Sofia Metro-Map.png

CMNS: Софийско Метро на Вікісховищі
Схема ліній Софійского метрополітену

Введено в дію 28 січня 1998 р. Станом на 08 березня 2015, Софійський метрополітен має дві з'єднані між собою лінії — 35 станцій, довжина маршрутів 40 км[2][3] Метро з'єднує густонаселені райони Люлін - Младост (лінія 1 - червона) і Надєжда - Лозенець (лінія 2 - синя). Крім того, з 2 квітня 2015, лінія 1 обслуговує аеропорт Софія[4][5]

Кошти на будівництво Софійського метро отримує від Уряду Республіки Болгарія та Європейського Банку. Метро будує японська фірма.

ІсторіяРедагувати

Софійський метрополітен відкрили після більш ніж 15 років будівництва (перші тунелі були споруджені в 1982 році при будівництві державного палацу культури) 28 січня 1998 року. На момент відкриття лінія складалася з п'яти станцій і мала довжину 6,5 км, в 1999 і 2000 роках лінія продовжувалась по одній станції на схід, у 2003 році була відкрита дільниця в північному напрямку ще з однією станцією, наземною в Софійському метро — «Обеля». У 2009 лінія була продовжена на 6 станцій у східному напрямку. 25 квітня 2012 року були відкриті станції метро Младост 3 та ИЕЦ Цариградско шосе.

ЛініїРедагувати

Згідно планів розвитку Софійський метрополітен має складатися з трьох ліній, із загальною довжиною 62 км, 63 станції метро, ​​пасажиропотік - 1,1 млн. осіб/добу в завершальній стадії реалізації[6]


Лінія Відкриття Загальна довжина Кількість станцій U/C length U/C stations Планована довжина Планована кількість станцій
1 1998 28 км 23 2.6 км 3 30.9 км 25
2 2012 12 км 12 1.3 км 1 18 км 18
3 Плановано 16 км 19
Загалом: 40 км 35 12 км 12 66.9 км 61

Перша лінія M1 - Червона лініяРедагувати

Перша черга завдовжки 6,5 км на лінії 1, що складалася з п'яти станцій, і пов'язувала бульвар Сливница через Люлін з бульваром К. Величкова була відкрита 28 січня 1998, станція Ополченська введена в експлуатацію 17 вересня 1999, станція Сердика І, що розташована на площі Свята Неділя - 31 жовтня 2000, на 31 грудня перша лінія мала 8,1 км завдовжки. Подальше подовження лінії відбулося в квітні 2003 року - 1,8 км - відкрита станція Обеля.

У 2005, введена в експлуатацію нова черга, з трьох станцій, завдовжки 4,8 км що сполучила площу Святої Неділі і Всесвітній торговий центр Інтерпред в Ізгрев (станція Жоліо Кюрі). У 2006 розпочато будівництво черги завдовжки 3,2 кілометрів, що пов'язала Ізгрев і мікрорайон Младост I . Завершення будівництва перших трьох станцій черги було заплановано на осінь 2007 року, проте в результаті різних затримок при будівництві першої черги Другої лінії ділянка Стадіон Васил Левський - Младост 1, введена в експлуатацію 8 травня 2009 року, але діяла протягом короткого періоду часу окремо від північно-західної частини лінії. Об'єднання лінії відбулося 7 вересня 2009[7]

На станції Младост 1 відбувається розгалуження лінії: Північна гілка завдовжки 7,2 км сполучає станції Младост 1 і аеропорт Софія (шість станцій) - введена в експлуатацію 2 квітня 2015, Південна гілка Младост 1 - Бізнес Парк Софія завдовжки 2,62 км (три підземні станції) і має бути введена в дію у травні 2015.

Перша лінія
  Обеля
  Сливница
  Люлін
  Західний парк
  Вардар
  Костянтин Величков
  Ополченська
   Сердика
   Софійський університет
  Стадіон Васил Левський
  Жоліо Кюрі
  Г. М. Димитров
  Мусагеница
  Младост 1
    
   Александр Малінов
   Академік Александр Теодоров-Балан
   Бізнес-парк
   
  Младост 3
  Царьградне шосе
  Дружба
  Іскарське шосе
  Софійська гора Афон
  Аеропорт Софія
Головна лінія
Станція Світлина В експлуатації Примітки
Обеля   20 квітня 2003 Є сполученою ланкою між електродепо і лінією M2.
Сливница (Сливница) 28 січня 1998
Люлін 28 січня 1998 обслуговує житломасив Люлін
Західний парк   28 січня 1998
Вардар (Вардар) 28 січня 1998
Костянтин Величков 28 січня 1998
Ополченська 17 вересня 1999
Сердика   31 жовтня 2000 пересадка між станціями червоної (M1) і синьої (M2) ліній
Софійський університет імені Святого Климента Охридського (СУ „Св. Климент Охридски“)   7 вересня 2009 розташована біля Софійського Університету
Стадіон Васил Левський   8 травня 2009 розташовано біля стадіону [[Стадіон Васил Левський]
Жоліо Кюрі 8 травня 2009
Г. М. Димитров   8 травня 2009
Мусагеница   8 травня 2009 обслуговує житломасив Мусангеница
Младост 1   8 травня 2009 обслуговує житломасив Младост 1
Північна гілка
Младост 3   25 квітня 2012 обслуговує житломасив Младост 3
Інтер Експоцентр — Царьградне шосе   25 квітня 2012 розташовано на Царградне шосе
Дружба 2 квітня 2015 обслуговує житломасив Дружба
Іскарське шосе 2 квітня 2015
Софійська гора Афон 2 квітня 2015
Аеропорт Софія 2 квітня 2015 розташовано біля аеропорту Софія з'єднано з терміналом 2
Александр Малінов 8 травня 2015 обслуговує житломасиви Младост 2 і Младост 3
Академік Александр Теодоров-Балан 8 травня 2015 обслуговує житломасиви Младост 2 і Младост 3
Бізнес-парк Софія 8 травня 2015 розташовано біля Бізнес-парк Софія і обслуговує житломасив Младост 4
Південна гілка (споруджується)
Софія Рінг Мол (станція метро) планована має обслуговувати Софія Рінг Мол на Софійській кільцевій дорозі

Друга лінія M2 - синя лініяРедагувати

Друга лінія Софійського метрополітену пов'язує райони Обеля, Надєжда, в центрі міста і Лозенець на півдні міста.[8] Будівництво 6,4-кілометрової ділянки між районом Надєжою та районом Лозенець через центральний залізничний вокзал і Національний палац культури почалося 14 грудня 2008 Робота на ділянці між житловим масивом Обеля і Надєжда почалася в лютому 2010. Обидві частини лінії введено в експлуатацію 31 серпня 2012 року[8]

Станції NDK і Європейський союз та з'єднувальні тунелі були частково завершені протягом будівництва Національного палацу культури та реконструкції околиць наприкінці 1970-х і початку 1980-х років.

У березні 2014 року, було підписано контракт на будівництво південної гілки. Розширення завдовжки 1,3 км включає в себе станцію метро Вітоша, розташовану в районі Хладилніка. Будівельні роботи, як очікується, будуть завершені в червні 2016[9][10]

Також є плани по будівництву лінії в Іліянці, починаючи від існуючої задєлу, розташованого між станціями Княгиня Марія Луїза і Хан Кубрат.

Друга лінія
   
Обеля
   
Ломско шосе
   
Белі Дунав
   
Надєжда
   
Хан Кубрат
   
Княгиня Марія Луїза
   
Центральний вокзал
   
Львов мост
 
 
Сердика II
   
Национален Дворец на Културата
   
Європейський союз
   
Джеймс Баучер

Головна лінія

Станція Світлина Дата відкриття Примітки
Обеля   20 квітня 2003 Є з'єднувальною ланкою між депо і лінією M2.
Ломско шосе   31 серпня 2012 Обслуговує житломасив Врабниця
Белі Дунав   31 серпня 2012 розташована на межі житломасивів Надєжда 3 і Надєжда 4
Надєжда   31 серпня 2012 обслуговує житломасив Надєжда, розташовано під бульваром Ломско шосе
Хан Кубрат   31 серпня 2012 розташована на межі житломасивів Надєжда 1 і Надєжда 2
Княгиня Марія Луїза   31 серпня 2012 Розташована біля Центрального онкодиспансеру
Центральний вокзал (Централна ж.п. гара)   31 серпня 2012 розташований біля Центрального вокзалу і Центрального автовокзалу
Львов мост   31 серпня 2012 розташовано біля мосту Лева
Сердика II   31 серпня 2012 пересадка між станціями червоної (M1) і синьої (M2) ліній
NDK   31 серпня 2012 розташовано на північ від Національного палацу культури
Європейський союз [11]   31 серпня 2012 розташована біля Музею Землі та Людини та City Center Sofia
Джеймс Баучер   31 серпня 2012 обслуговує житломасив Лозанець
Вітоша   20 липня 2016 Будівництво почалося серпня 2014
Черни връх планована
Драгалевци планована
Гілка на Іліянці (планована)
  • Лев Толстой
  • Свобода
  • Рожен
  • Іліянці

Рухомий складРедагувати

В Софійському метрополітені використовуються вагони типу 81-717.4/714.4 виробництва заводу «Метровагонмаш» (Російська Федерація), які були замовлені ще 1990 році. Загалом 48 вагонів (по 4 вагони в потязі).

В кінці 2005 р. в експлуатацію було введено 6 нових потягів, знов таки виробництва заводу «Метровагонмаш», але новішої моделі. Потяг складається з 3 вагонів. У зв'язку з розширенням метро в 2009 році, повинні були доставлені ще 3 рухомі склади метра моделей 81-740.2/741.2 «Русич». А в 2010 році були доставлені ще 3 нові потяги моделі 81-740.2Б/741.2Б «Русич». У 2012 році були доставлені ще 18 нові потяги моделі 81-740.2Б/741.2Б «Русич».

В Софійському метрі діє одне електродепо, виїзд з якого знаходиться між станціями «Сливница» та «Обеля».

Перспективи розвиткуРедагувати

Планується побудувати ще 1 лінію метрополітену.

ФотогалереяРедагувати

МапаРедагувати

Станції софійського метрополітену

ПриміткиРедагувати

  1. Телефон и интернет в метрото в София (снимки)
  2. General Info about Sofia Metro. MetroSofia.com. 2013. Процитовано 2013-09-20. 
  3. Председателят на комисията Жозе Мануел Барозу ще пререже лентата на втория лъч на подземната железница [We want the [European Commission (EC)] 800 million for the third metro line] (Bulgarian). Строител. July 30, 2012. Процитовано 2013-09-20. 
  4. Subway Trains to Sofia Airport Start Running at 1 pm on April 2. novinite.com. 2 April 2015. Процитовано 2015-04-07. 
  5. Sofia airport metro link opens. Railway Gazette International. 7 April 2015. Процитовано 2015-04-07. 
  6. Metropolitan Sofia – General Scheme. Архів оригіналу за 16 липень 2017. Процитовано 13 квітень 2015. 
  7. Sofia Metro links east and west Sofia suburbs. Sofia Echo. 7 September 2009. 
  8. а б Free rides celebrate opening of Sofia metro Line 2. Railway Gazette International. 31 August 2012. 
  9. [1]
  10. Помилка цитування: Неправильний виклик <ref>: для виносок IRJ-L1ext не вказаний текст
  11. http://media.snimka.bg/s1/0817/027878246.jpg

ПосиланняРедагувати