Відкрити головне меню
Багатовагонний снігоприбиральний поїзд

Снігоприбиральна машинаколійна машина для прибирання зі станційних шляхів та стрілочних переводів снігу та сміття і для транспортування їх до місця вивантаження.

ІсторіяРедагувати

Перша снігоприбиральна машина з навантаженням снігу на платформи, що стоять на сусідній колії, була запропонована в Росії 1910 року. В 19301950-ті роки були поширені снігоприбиральні машини з поздовжньою навантаженням снігу та переміщенням його вздовж поїзда до розвантажувального пристрою. Цей спосіб транспортування снігу зберігся і в снігоприбиральних машинах, що застосовуються на вітчизняних залізницях.

КласифікаціяРедагувати

Для очищення шляхів від снігу використовують:

  • багатовагонне снігоприбиральні поїзди:
    • причіпні — до локомотиву переміщуються локомотивом, від компресора якого надходить також стиснене повітря в пневмосистему
    • самохідні — у головний машини яких одна з візків приводна, з двома тяговими електродвигунами
  • одновагонні самохідні снігоприбиральники

Принцип роботиРедагувати

На багатовагонних снігоприбиральних машинах в передній частині головної машини знаходиться щітковий барабан (ротор-живильник) або підрізний ніж, розташований поперек шляху. Сніг подається на завантажувальний конвеєр, який транспортує його в проміжні піввагони, що стоять за головною машиною, або в бункер, встановлений на головний машині. В обох випадках сніг надходить на пластинчастий конвеєр-накопичувач, стрічка якого рухається зі швидкістю в 10 — 20 раз меншою, ніж швидкість стрічки завантажувального конвеєра, в результаті чого товщина шару снігу на конвеєрі-накопичувачі в 10 — 20 раз більше, ніж на завантажувальному конвеєрі та досягає двох метрів. уздовж проміжних піввагонів проходять похилі пластинчасті конвеєри, що виступають за торцеві стінки, перекриваючи конвеєр сусіднього піввагона, тому сніг переміщається з одного піввагона в інший уздовж всього складу, поки не досягне останнього розвантажувального піввагона. Склоку льоду та ущільненого снігу виробляють знаходяться в середній частині головної машини льдоскаливающіе пристрою. Розпушений лід або сніг при другому проході снігоприбиральної машини забирається робочим органом. Для збільшення ширини захоплення попереду машини з обох сторін рами у вертикальній площині шарнірно кріпляться крила, в робочому положенні розташовані під гострим кутом до осі колії та зсувні сніг з міжколій в колію. У транспортному положенні крила піднімаються вгору, повертаються і складаються вздовж рами машини в межах габариту. Для поліпшення очищення міжколій головні машини оснащені бічними щітками, розташованими в робочому положенні також під гострим кутом до напрямку руху машини. Якщо бічні щітки знаходяться в середині машини, для очищення шляху необхідні два робочих проходу: при першому сніг щітками закидається з міжколій в колію, при другому — сніг забирається робочим органом. На ряді машин бічні щітки разом з приводом кріпляться на задній стороні кожного крила, і машина очищає шлях за один прохід. В кінцевому напіввагоні є лопастной розрихлювач та поворотний стрічковий конвеєр, який при очищенні шляху розміщується під фермою машини, а для розвантаження повертається перпендикулярно фермі. Розпушувач, обертаючись, подає сніг на стрічку поворотного конвеєра, з якого сніг відкидається в сторону на 6 — 10 метрів.

В одновагонних снігоприбиральних машинах робочі органи (такі ж, як у багатовагонних), а також розвантажувальні пристрої знаходяться в одному великовантажному напіввагоні. Такі снігоприбиральні машини мають невелику довжину, хорошу маневровість та використовуються головним чином для очищення стрілок та окологорочних шляхів. Розвантаження здійснює викидної ротор, що обертається навколо осі, паралельної поздовжньої осі машини, і сніг, що подається похилим скребковим конвеєром з пластинчатого конвеєра, відкидається ротором в сторону на 20 — 30 метрів.

Літня експлуатаціяРедагувати

Влітку снігоприбиральні машини використовуються для прибирання зі шляху сміття. Щоб зменшити запилювання та поліпшити умови роботи обслуговуючої бригади, до машини причіпляють цистерну, з якої насосом по трубопроводах подається вода, розпорошується соплами близько завантажувальних пристроїв.

СМ-6Редагувати

Снігоприбиральна самохідна машина СМ-6 призначена для очищення від снігу та засмічувачі станційних шляхів, стрілочних переводів та горловин залізничної колії, з вантаженням в кузов та механізованої вивантаженням у відведених місцях. Вивантаження може проводитися і безпосередньо при роботі машини, не завантажуючи кузов, через 2-3 шляху в ліву чи праву сторони від осі шляху.

Технічні характеристики[1]:

  • Продуктивність при щільності снігу 0,44 т/м ³:
    • живильника — 800 т/ч
    • ротора — 1000 т/ч
  • Висота очищуваного шару снігу — макс. 0,8 м ³
  • Місткість кузова — макс. 100 м3
  • Вантажопідйомність — не більше 23 т
  • Робоча швидкість — 12 км/год
  • Транспортна швидкість:
    • самоходом — 40 км/год
    • в складі поїзда — 80 км/год
  • Потужність силової Установка — 200 кВт
  • Дальність відкидання снігу — макс. 30 м
  • Ширина очищаемой смуги — макс. 5,3 м
  • Заглиблення робочих органів:
    • живильника — 200 мм
    • крил — 80 мм
  • Маса — 76 т
  • Габаритні розміри, мм:
    • довжина — 25700 мм
    • ширина — 3250 мм
    • висота — 5270 мм

Перспективи розвиткуРедагувати

Удосконалення снігоприбиральних машин припускає підвищення їх продуктивності, збільшення надійності робочих органів, льдоскаливающіх пристроїв та інших вузлів, а також впровадження автоматичного керування.

СвітРедагувати

На залізницях світу застосовуються головним чином снігоприбиральні машини зі шнеко-роторними робочими органами та поперечною подачею снігу (сміття). Для очищення станційних шляхів широко використовуються снігоприбиральні машини на автомобільному ходу. Норвезька фірма Overaasen випускає роторну снігоприбиральну машину з миючими щітками та Снігомітли SK 250.

Технічні характеристики[2]:

  • Робоча ширина — 2500 мм
  • Робоча висота — максимальна 250 мм
  • Дальність відкидання снігу — 15 — 18 м
  • Потужність (продуктивність) — 800 тон/годину
  • Діаметр чистячої щітки — 900 мм
  • Діаметр робочого лопатевого колеса — 710 мм
  • Загальна ширина — приблизно 2700 мм
  • Загальна довжина — 2300 мм
  • Поворот — оворотние платформа 220°
  • Вага — 2 300 кг

Див також статтіРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Сайт ВАТ «Калузький завод«Ремпутьмаш». Архів оригіналу за 7 грудень 2008. Процитовано 2 липень 2012. 
  2. www.overaasen.ru

ЛітератураРедагувати