Відкрити головне меню

Смоленська (станція метро, Філівська лінія)

станція Фільовської лінії Московського метрополітену

Координати: 55°44′55″ пн. ш. 37°34′58″ сх. д. / 55.74861° пн. ш. 37.58278° сх. д. / 55.74861; 37.58278

Смоленська
Філівська лінія
Moscow Metro SmolenskayaFL asv2018-09.jpg
Загальні дані
Тип Колонна трипрогінна мілкого закладення
Глибина закладення 8 м
Проектна назва Смоленська площа
Кількість 1
Тип острівна
Форма пряма
Дата відкриття 15 травня 1935 року
Архітектор(и) С. Г. Андриевский(рос.), Т. Н. Макарычев(рос.)
Архітектор(и) вестибюлів В. Г. Поликарпова (рос.), А. А. Марова (рос.)
Інженер(и)-конструктор(и) Н. И. Ушаков (рос.)
Пересадка на А: Б, 64, С12, т10, т39, т79
Виходи до Смоленська площа
Час відкриття 5.30
Час закриття 1.00
Код станції 056, См
Філівська лінія
оборотні тупики
СЗГ до АПЛ
Кунцевська
Піонерська
Філівський парк
оборотні тупики
Багратіонівська
ТЧ-9 «Філі»
Філі
Кутузовська
Студентська
Міжнародна
Виставкова
оборотні тупики
Київська
Смоленський метроміст
р. Москва
Смоленська
Арбатська
Олександрівський сад
СЗГ СЛ
СЗГ до АПЛ

«Смоленська» (рос. Смоленская) — станція Філівської лінії Московського метрополітену. Розташована на лінії між станціями «Арбатська» і «Київська». Між «Смоленською» і «Київською» є відкрита ділянка і побудований в 1937 Смоленський метроміст.

Була відкрита 15 травня 1935 у складі ділянки першої черги «Вулиця Комінтерну» (на середину 2010-х — «Олександрівський сад»)-«Смоленська».

З 1953 по 1958 ділянку мілкого закладення «Калінінська» — «Київська» було закрито. Станцію використовували під склад.

Вестибюлі й пересадкиРедагувати

За первинним проектом станція мала два вестибюлі: західний, який знаходився на зовнішній стороні Садового кільця; і східний, який знаходився посередині Садового кільця. Західний вестибюль з'єднувався з містком над коліями, в західній стороні станції. Східний вестибюль з'єднувався підхідним коридором з підземною галереєю, яка проходила під землею паралельно станції. Підземна галерея закінчувалася виходами до містків над коліями, розташованими у західній та східній сторонах станції[1]

Східний вестибюль розташовувався посередині Садового кільця, і був розібраний при його розширенні через два роки після відкриття станції. Виходи з підземної галереї на станцію були замуровані, замість них зробили виходи на поверхню. Галерея стала підземним переходом під вулицею, до речі найпершим у Москві. Підхідний коридор від колишнього східного вестибюля до підземної галереї, зберігся. Сам підхідний коридор схований за залізними дверима, і тепер там службові приміщення.

Зараз на станції один вестибюль (західний), вбудований в будівлю на зовнішній стороні Садового кільця. Сучасний вестибюль було вбудовано в житловий будинок в середині 1950-х років, замінивши первісний, виконаний у вигляді окремої будівлі. Місток над коліями в східній стороні станції де раніше був вихід, зберігся. Але сходи на прямуючі на місток, впираються в зачинені двері, за дверима знаходяться службові приміщення станції.

Технічна характеристикаРедагувати

Конструкція станції — колонна мілкого закладення (Глибина закладення — 8 метрів). Споруджена за типовим проектом з монолітного бетону та залізобетону.

ОздобленняРедагувати

Колони оздоблені сірим мармуром, підлога оброблена рожевим мармуром. Колійні стіни оздоблені бежевою шестикутною метлаською плиткою вгорі і сіркою чотирикутною з долу.

Колійний розвитокРедагувати

У 1935—1937 роках станція була кінцевою. Для обороту існував пошерсних з'їзд з боку «Арбатської». Потяги прибували тільки на першу колію і з нього ж виїжджали назад. Надалі з'їзд було розібрано.

Ресурси ІнтернетуРедагувати