Самарський метрополітен
Самарський метрополітен (рос. Самарский метрополитен) — лінія метрополітену в Самарі. Один із видів міського пасажирського транспорту Самари. Початкова ділянка з 4 станцій відкрита 26 грудня 1987. На травень 2018 року налічує 10 станцій, з них 9 підземних і одну наземну, розташованих на одній лінії, довжина якої становить 12,7 км.
| Самарський метрополітен | |||
|---|---|---|---|
| рос. Самарский метрополитен | |||
 | |||
_(7056155089).jpg) | |||
| Опис | |||
| Країна |
 Росія | ||
| Місто | Самара | ||
| Дата відкриття | 26 грудня 1987 | ||
| Щоденний пасажиропотік | 53,5 тис. (2008) | ||
| Річний пасажиропотік | 18 817 тис. (2008) | ||
| Сайт | Офіційний сайт | ||
| Маршрутна мережа | |||
| Кількість ліній | 1 | ||
| Кількість станцій | 10 | ||
| Довжина мережі | 12,7 км | ||
| Ширина колії | російська колія | ||
| |||
 Самарський метрополітен у Вікісховищі | |||
.png)
| Самарський метрополітен (перша лінія) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Історія ред.
Рада Міністрів СРСР дозволила розробку технічного проєкту метро в місті Куйбишев в листопаді 1977. Проєкт було доручено інституту «Метрогіпротранс» Міністерства транспортного будівництва СРСР, а розробка робочої документації — його філії «Горьковметропроект» в м. Горький (нині Нижній Новгород).
У вересні 1980, почалося будівництво перегону між станціями «Проспект Леніна» (майбутня станція «Російська» біля Будинку Культури 4-го ГПЗ) і «Октябрська» (майбутня станція «Алабінська») — практично в центрі міста. Але після побудови тунель цього перегону було законсервовано — вирішено було вести будівництво метро з Юнгородка, де знаходяться найбільші промислові підприємства міста.
Наприкінці 1980-го почалося будівництво першої станції «Кіровська» в Юнгородку. У вересні 1981 було змонтовано перший щит і почалася щитова проходка тунелю між станціями «Кіровська» та «Безім'янка».
Відкрити першу лінію Куйбишевського метрополітену планували в 1987, до 70-річчя Жовтневої революції. 6 листопада був проведений перший пробний рейс, а 25 грудня був підписаний акт про приймання першої нитки (4 станції). Регулярний пасажирський рух на першій гілці було відкрито 26 грудня 1987. Куйбишевське метро стало 5-м в Росії та 12-м в СРСР (на той момент функціонували метрополітени в Москві, Ленінграді, Києві, Тбілісі, Баку, Харкові, Ташкенті, Єревані, Мінську, Горькому, Новосибірську).
Хронологія відкриття ділянок ред.
| Ділянка | Дата відкриття | Довжина |
|---|---|---|
| «Юнгородок» — «Перемога» | 1987, 26 грудня | 4,5 км |
| «Перемога» — «Радянська» | 1992, 31 грудня | 1,6 км |
| «Совєтська» — «Спортивна» | 1993, 25 березня | 1,4 км |
| «Спортивна» — «Гагарінська» | 1993, 30 грудня | 1,5 км |
| «Гагарінська» — «Московська» | 2002, 27 грудня | 1,3 км |
| «Московська» — «Російська» | 2007, 26 грудня | 1,1 км |
| «Російська» — «Алабінська» | 2014, 26 грудня | 1,3 км |
| Всього: 10 станцій | 12,7 км |
Операції ред.
Система управляється муніципальною компанією Самарський метрополітен, яка була приватизована Міністерством залізничного транспорту ще на початку 1990-х. Компанія несе відповідальність за все управління системою, включаючи управління і ремонт тунелю і колії, рухомого складу, станцій і навіть координації планування будівельних робіт.
Рухомий склад забезпечується єдиним депо «Кіровське», яка відповідає за управління всім рухомим складом. Всі вони моделі 81-717/714.
Режим роботи ред.
Метрополітен працює з 6:00 до 0:00. Інтервал руху складає від 10 хвилин, рано в ранці та пізно ввечері збільшується до 12 — 13 хвилин.
Перспективи ред.
Від станції «Алабінська» перша лінія має прямувати в напрямку історичного центру міста до театру, розташованого неподалік від впадіння Самари в Волгу. На іншому кінці лінії, станція «Юнгородок», яка була тимчасовою, буде ліквідована, а на новому продовженні буде побудована станція «Крила Рад». Це дозволить завершити першу чергу. Подальші плани включають другу і третю лінії метрополітену, і станції мають стати станціями пересадки.
У віддаленій перспективі можливе будівництво другої лінії, що починатиметься біля залізничного вокзалу та прямуватиме на північ. Пересадка на першу лінію буде на станції «Московська».
Галерея ред.
-
Станція Юнгородок -
Станція Алабінська -
Вихід зі станції Безім'янка -
Потяг на станції Гагарінська
_(6959701896).jpg)
_5.jpg)
_(7090021859).jpg)
_(7076055491).jpg)
Див. також ред.
Посилання ред.
- Самарський метрополітен [Архівовано 14 лютого 2017 у Wayback Machine.] на UrbanRail.net