Відкрити головне меню
Діаграма Ґерси-Штрібека

Режи́ми зма́щення — умови роботи змащуваних деталей механізмів, що характеризують їх контактну взаємодію при терті. Використовуються в трибології для аналізу роботи спряжень.

Режими змащування зручно розглядати за допомогою діаграми Ґерси-Штрібека, в якій коефіцієнт тертя μ пов'язаний з характеристикою режиму змащування (в'язкістю, швидкістю — υ і навантаженням — N) спряження. Розрізняють гідродинамічний, граничний і змішаний режими змащення.

Зміст

Гідродинамічний режим змащенняРедагувати

При гідродинамічному режимі змащення (область III діаграми) поверхні деталей повністю розділені шаром мастильного матеріалу. Товщина шару мастила (h) значно більше величини шорсткості поверхонь (Ra). Тертя між ними зумовлене об'ємними (в'язкісними) властивостями мастильного матеріалу. Знос поверхонь відсутній. У режимі гідродинамічного змащення працюють підшипники ковзання колінчастого валу і турбіни автомобільного двигуна внутрішнього згоряння.

Граничне змащення (або граничне тертя)Редагувати

При граничному змащенні (область I діаграми), поверхні деталей контактують між собою. Товщина шару мастила значно менше величини шорсткості поверхонь. Тертя між ними зумовлене властивостями мастильного матеріалу відмінними від об'ємних. Знос поверхонь залежить від фізико-хімічних взаємодій, що відбуваються на плямах фактичного контакту поверхонь.

У режимі граничного змащення працює пара «стінка циліндра — поршневе кільце» у двигуні внутрішнього згоряння; напрямні ковзання верстатів. Ще одним прикладом граничного змащення є ковзання по льоду шини автомобіля при його уповільненні, коли в ролі мастила виступає тонка плівка води, що утворилася від тертя шини об лід.

Змішане змащенняРедагувати

При змішаному режимі змащення (область II діаграми) ділянки поверхонь знаходяться в режимі гідродинамічного й граничного змащування. Відстань між поверхнями може бути порівняна до величини їх шорсткості.

Особливі види змащенняРедагувати

До особливого виду змащення можна віднести газодинамічний режим, коли як мастильний матеріал виступає газ (повітря), наприклад у гіроскопічних пристроях.

Виділяють також сухе тертя, чи тертя незмащених поверхонь. При цьому поверхні знаходяться в безпосередньому контакті за умови відсутності мастила. На діаграмі умови сухого тертя умовно показано точкою на осі значень коефіцієнта тертя. При сухому терті працюють автомобільні диски зчеплення.

ЛітератураРедагувати

  • Гаркунов Д. Н. Триботехника. — М: Машиностроение, 1989. — 328 с.
  • Хебда М., Чичинадзе А. В. Справочник по триботехнике. Том 2: Смазочные материалы, техника смазки, опоры скольжения и качения — М.: Машиностроение, 1990. — 416 с.
  • Польцер Г., Майсснер Ф. Основы трения и изнашивания. Перевод с немецкого. — М.: Машиностроение, 1984. — 264 с.