Підвіска Крісті, або «свічкова» підвіска.

Схема Підвіски Крісті

Була винайдена в США інженером Джоном Крісті для колісно-гусеничних машин. Така підвіска завдяки гвинтовій, циліндричній пружині забезпечує танку більшу швидкість на бездоріжжі та нижчий профіль. Також збільшуєтся максимальна сила тиску на гусениці танка.

ІсторіяРедагувати

Крісті виступав за використання легких танків з великою дальністю та високою швидкістю, призначених для проникнення в ворожі лінії та нападу на їхню інфраструктуру та логістичні можливості.

Основною проблемою з танками під час Першої світової війни були проблеми з поломкою гусеничної підвіски до того, як танк прибув до бою. Перший танк Крісті 1919 року можна було рухати на колесах, щоб дістатися до початкової точки, а потім встановлювалися гусениці перед тим, як він почне діяти. Танковий корпус США замовив у компанії Крісті один танк на основі цієї конструкції. Танк, відомий як M1919, був доставлений на початку 1921 року і проходив випробування, поки Крісті не запропонувал його модифікувати. Модифікації додали спіральну підвіску на передні колеса і прибрали башту - озброєння перенесено на носову частину машини. Танк – тепер відомий як M1921 – проходив випробування в 1922 і 1923 роках, але вважалося, що йому не вистачає маневреності та внутрішнього простору, і тому в 1924 році він був поміщений в музей на Абердінському полігоні[1].

ПриміткиРедагувати

  1. Hunnicutt Sherman p22-13

ЛітератураРедагувати

ДжерелаРедагувати