Олевськ (станція)
Олевськ — проміжна залізнична станція 4-го класу Коростенської дирекції залізничних перевезень Південно-Західної залізниці на неелектрифікованій лінії Коростень — Сарни між станціями Пояски (12 км) та станцією Остки (20 км). Розташована в однойменному місті Коростенського району Житомирської області.
| Олевськ Коростень — Сарни Коростенська дирекція Південно-Західна залізниця станція | |
|---|---|
 Залізничний вокзал станції Олевськ | |
| Розташування | |
| Розташування |
 Україна |
| Адреса | Житомирська область, м. Олевськ, вул. Київська, 11[1] |
| Координати | 51°13′42″ пн. ш. 27°38′52″ сх. д. / 51.22841380002777356° пн. ш. 27.64788720002777822° сх. д.Координати: 51°13′42″ пн. ш. 27°38′52″ сх. д. / 51.22841380002777356° пн. ш. 27.64788720002777822° сх. д. |
| Структура | |
| Лінія(ї) | Коростень — Сарни |
| Платформ | 2 |
| Тип платформ | бічна та острівна |
| Колій | 7 |
| Послуги | |
| Супутні |
  |
| Історія | |
| Відкрито | 1902 (122 роки) |
| Власник | Південно-Західна залізниця |
| Код ЄМР (АСУЗТ) | 348905 |
| Код Експрес-3 | 2200103 |
| Мапа | |
 | |
| Олевськ на Вікісховищі | |
| Дільниця Коростень — Сарни | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Станція є передатною між Південно-Західною та Львівською залізницями. Наступний пасажирський зупинний пункт Сновидовичі, у напрямку станції Сарни, підпорядкований Львівській залізниці.
Історія ред.
Наприкінці XIX століття, під час процесу одержавлення Ковельської залізниці, граф Сергій Вітте з успіхом проводить цю операцію — 1 січня 1895 року магістраль стала власністю держави. Південно-Західні залізниці розробляють новий проєкт залізниці Київ — Сарни — Ковель через Волинське Полісся. 9 квітня 1899 року влада російської імперії ухвалила рішення про будівництво і фінансування проєкту залізниці. У листопаді 1899 року від Києва, Ковеля, Сарн, міжріччі Горині проведена вирубка лісу та розпочато її будівництво. Хоча на шпали використовувався місцевий ліс, вартість залізниці була досить собівартостною — 62 975 крб. за версту. Для порівняння 1 км дільниці Ківерці — Луцьк коштував лище 13 тис. крб.
Станція відкрита у 10 березня 1902 року, незважаючи на труднощі будівництва, одночасно з відкриттям руху поїздів з Ковеля до Києва. Збереглася стара будівля вокзалу.
Впродовж 1921—1939 років станція була прикордонною між УРСР та Польщі.
23 вересня 1939 відновлено сполучення зі ст. Рокитне.[2]
Пасажирське сполучення ред.
На станції зупиняються усі поїзди далекого та приміського сполучення. Є кінцевою для приміських поїздів, що курсують з Коростеня. Наразі приміські поїзди до станції Сарни скасовані на невизначений термін[3].
Примітки ред.
- ↑ Довідник підприємств Житомирщини
- ↑ Вісті рад депутатів трудящих УРСР, 1939, № 220 (5710), 24 вересня, с. 2.
- ↑ Розклад руху поїздів по станції Олевськ на сайті poizdato.net
Джерела ред.
- Тарифное руководство № 4. Книга 1 (на 15.05.2021)
(рос.) [Архівовано з першоджерела 15.05.2021.] - Архангельский А. С., Архангельский В. А. Железнодорожные станции СССР: Справочник. В двух книгах. — М. : Транспорт, 1981.(рос.)
- Україна. Атлас залізниць. Масштаб 1:750 000. — К. : ДНВП «Картографія», 2008. — 80 с. — ISBN 978-966-475-082-7.
Посилання ред.
- Інформація про станцію Олевськ на сайті railwayz.info(рос.)
- Розклад руху пасажирських поїздів по станції Олевськ
- Розклад руху приміських поїздів по станції Олевськ [Архівовано 5 березня 2016 у Wayback Machine.]
- Подорожі залізницею. Олевськ [Архівовано 18 червня 2018 у Wayback Machine.] (рос.)
