Міст Гонконг — Чжухай — Макао
Міст Гонконг — Чжухай — Макао (кит. трад.: 港珠澳大橋; піньїнь: Gǎng Zhū Ào Dàqiáo) — автомобільний міст, завдовжки 49,6 км, має у своєму складі три вантові мости (загалом завдовжки 29,6 км) [3] [4], два насипних острови і секцію зануреного тунелю (завдовжки 6,7 км) [5]. Має шість смуг руху та сполучає Гонконг, Макао і Чжухай, три великих міста у дельті річки Чжуцзян, Китай. Кошторисна вартість проекту — US$10.6 млрд [6]. Будівництво офіційно було розпочато 15 грудня 2009 року. [7] Міст мав бути завершений наприкінці 2017 року, але введення в експлуатацію було відкладено до кінця 2018 року [8] введення його в експлуатацію затримувалось через узгодження механізмів здійснення прикордонного контролю, оскільки Гонконг і Макао є спеціальними адміністративними районами КНР. Ділянка мосту підконтрольна Гонконгу становить 12 км, а підконтрольна Макао — 13,9 км. Офіційне відкриття мосту відбулося 23 жовтня 2018 року[9].
.jpg)
.jpg)
Координати: 22°16′56″ пн. ш. 113°46′30″ сх. д. / 22.28240000002777776° пн. ш. 113.7750000000277879° сх. д.
Міст спроектувала британська Arup[en] , а побудувала китайська China Communications Construction[en].
Довжина мосту складає 55 км. Час у дорозі між Гонконгом і Макао скорочується до 30 хвилин. До відкриття мосту автомобілі здійснювали 200 км об'їзд по мосту Хумень на півночі, час в дорозі — 3,5 години.
Два штучні острови, на яких розташовані в'їзди в тунель, обладнані різною інфраструктурою для водіїв і транспорту. Кожен острів укріплений 120 сталевими палями діаметром 22,5 м і висотою 55 м кожна.
Підводний тунель максимальною глибиною понад 40 м є найдовшим у Китаї (6,7 км), а також єдиним у світі тунелем у відкритому морі.
Міст має також три секції вантового (підвісного) моста із прольотами завдовжки 280—460 м для вільного проходження морських суден.
Висота мосту над водою 5,1 м, максимальна ширина — 33,1 м, ширина тунельної ділянки — 14,2 м. Загальна площа поверхні основної ділянки моста — понад 700 тис. м².
Автомобілі на мосту рухаються по двох трисмугових автомагістралях у кожному з напрямків. Швидкість руху — до 100 км/год. Пропускна спроможність мосту — 11 автомобілів на хвилину. До 2035 року вона має зрости в чотири рази і скласти 40 автомобілів на хвилину.
На будівництво основної частини мосту пішло 400 тисяч тонн сталі.
Гарантійний термін експлуатації мосту 120 років. Міст має витримати пориви вітру швидкістю до 180 км/год, удар вантажного судна вагою 300 тис. т та землетрус магнітудою 8 за шкалою Ріхтера.
Примітки ред.
- ↑ http://std.stheadline.com/daily/news-content.php?id=1598106&target=2
- ↑ https://web.archive.org/web/20181111133740/https://www.yidaiyilu.gov.cn/xwzx/roll/69439.htm
- ↑ Website of Transport and Housing Bureau (HKSAR): «Cross boundary traffic: Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge» [Архівовано 18 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.
- ↑ Arup (a consulting company involved in the design of the bridges): «Hong Kong–Zhuhai–Macau bridge overview» [Архівовано 15 січня 2010 у Wayback Machine.]. Retrieved 22 December 2011.
- ↑ http://fishki.net/1310889-most-gonkong-makao.html
- ↑ Архівована копія. Архів оригіналу за 26 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.
{{cite web}}: Обслуговування CS1: Сторінки з текстом «archived copy» як значення параметру title (посилання) - ↑ Arup: «Hong Kong-Zhuhai-Macao Bridge ground breaking» [Архівовано 19 липня 2013 у Wayback Machine.], 9 February 2010. Retrieved 22 December 2011.
- ↑ HK-Zhuhai-Macau bridge completion delayed to 2017. RTHK. 26 листопада 2015. Архів оригіналу за 5 березня 2016. Процитовано 30 березня 2016.
- ↑ У Китаї відкрили найдовший у світі морський міст. Укрінформ. 23 жовтня 2018. Архів оригіналу за 23 жовтня 2018. Процитовано 23 жовтня 2018.