Відкрити головне меню

Мон-Сеніс (залізничний тунель)

Координати: 45°08′27″ пн. ш. 6°41′20″ сх. д. / 45.14083° пн. ш. 6.68889° сх. д. / 45.14083; 6.68889

Портал тунелю з італійського боку.
Портал тунелю з французького боку

Тунель Мон-Сеніс, або тунель Фрежюс (фр. Tunnel ferroviaire du Fréjus, італ. Traforo ferroviario del Frejus) — перший залізничний тунель через Альпи, який з'єднав Італію та Францію. Проходить під гірським масивом Мон-Сеніс біля перевалу Мон-Сеніс. З італійської сторони біля входу в тунель знаходиться місто Бардонеккія, з французької — містечко Модан. Довжина тунелю — 13,7 км. З'єднує залізницю Турин-Модан із залізницею Кюло-Модан

ІсторіяРедагувати

Ідею про будівництво тунелю вперше висловив митний комісар з Бардонеккія Джузеппе Медай в 1832. У цей час землі по обидві сторони гірського хребта належали Сардинському королівству. У 1840 році меморандум про доцільність цього проекту було запропоновано королю Карлу-Альберту, але не зустрів серйозної підтримки, але прихильники такого рішення залишалися, і серед них виявився сардинський міністр Луїджі дез Амбруа де Неваш, у 1850-і роки повернувся до питання про тунель і організував попередні дослідження. 31 серпня 1857 року сардинський король Віктор Еммануїл II підписав указ про прокладання тунелю. Керувати роботами було запрошено інженера Жермена Соммейє; у здійсненні розрахунків брали участь П'єтро Палеокапа, Северіно Граттон та інші італійські інженери.

У 1860 році в результаті переділу Савойї (Туринський договір (1860)) західна сторона передбачуваного тунелю опинилася на території вже не Сардинського Королівства, а Франції, в результаті чого роботи з будівництва опинилися на межі зупинки, — проте за наполяганням графа Кавура цього не сталося, а слідом за цим французька сторона виступила з додатковим фінансуванням будівництва.

Початковий план передбачав завершення роботи до 1884 року, але Соммейє проявив виняткову винахідливість, істотно поліпшивши конструкцію відбійного молотка і запропонувавши низку інших удосконалень, а в 1869 році до непередбачених можливостей прискорення роботи додався винайдений Альфредом Нобелем динаміт. У результаті до 25 грудня 1870 рокубуло завершено проходження тунелю, а 17 вересня 1871 року тунель було відкрито.

Тунель було розширено у 2010 році, за для контейнерного перевезення вантажних автомобілів на спеціальних платформах, в рамках autoroute ferroviaire alpine

Залізниця Мон-СенісРедагувати

З 1868 по 1871 роки залізниця Мон-Сеніс діяла як тимчасове сполучення через перевал Мон-Сеніс. Після відкриття тунелю була незабаром закрита.

Фортифікаційні укріпленняРедагувати

Тунель розглядався як шлях можливого вторгнення з Італії до Франції, уникаючи труднощів перевалу Мон-Сеніс. Тому біля Модане було побудовано форт Реплатон і форт Сапей наприкінці ХІХ століття, а також на висотах по всій долині д'Арк. Також було побудовані укріплення у 1930-х, у складі Лінії Мажино[1]

У 1944 році німці, відступаючи, підірвали тунель[2]

ПриміткиРедагувати

  1. Puelinckx, Jean; Aublet, Jean-Louis & Mainguin, Sylvie (2010). Replaton (fort du). Index de la fortification francaise 1874-1914 (French). fortiff.be. Процитовано 10 February 2010. 
  2. Monuments (French). Mairie de Modane. Процитовано 11 February 2010. 

Ресурси ІнтернетуРедагувати

ЛітератураРедагувати

  • Ascanio Schneider: Gebirgsbahnen Europas. Orell Füssli Verlag, Zürich, 2. Auflage 1967, S. 109, 111