Крило змінної стрілоподібності

Крило змінної стрілоподібності — тип конструкції літального апарата з нерухомим крилом, що дозволяє змінювати в польоті один з видів геометрії крила — стрілоподібність. На великих швидкостях польоту ефективніша велика стрілоподібність, а на малих (зліт, посадка) — менша.

Перший літак з змінною стрілоподібністю Bell X-5

Принцип роботи ред.

Основною перевагою прямого (або з малою стрілоподібністю) крила є його високий коефіцієнт підіймальної сили. Недоліком, що зумовлює непридатність такого крила при коло-надзвукових швидкостях польоту, є різке збільшення коефіцієнта лобового опору при перевищенні критичного значення числа Маха. Тому пряме крило не може застосовуватися на літаках з високими швидкостями польоту. Водночас крило має ряд недоліків, серед яких знижена тримкість і погіршення стійкості і керованості літального апарата. Крило змінної стрілоподібності застосовувалося, зокрема для досягнення прийнятних параметрів дальності розбігу при зльоті, через низьку тягооснащеність (відношення тяги двигуна до маси літака).

Конструкція ред.

Крило зі змінною стрілоподібністю складається з поворотних консолей (або поворотних частин крила — ПЧК), середньої частини крила (СЧК), центроплану і механізму повороту. Поворотні консолі за допомогою механізму повороту під час зльоту і посадки встановлюються в положення мінімального кута стрілоподібності, при крейсерському дозвуковому польоті вони переміщуються в деяке проміжне положення, а при польотах на надзвуковій швидкості — встановлюються в положення максимального кута стрілоподібності.

Переваги ред.

Літаки з крилом змінної стрілоподібності й досить високою максимальною швидкістю мають хороші злітно-посадкові характеристики. Наприклад, бомбардувальник Су-24 має максимальну швидкість 1700 км/год при стрілоподібності крила по передній кромці 69° і посадкову швидкість 280—290 км/год, при стрілоподібності 16° (проте, при кожній посадці використовуються гальмівні парашути)^[1].

Недоліки ред.

Недоліком крила із змінною стрілоподібністю є його значно більша вага і ускладнення конструкції як фюзеляжу, так і крила.

Список літаків зі змінюваною стрілоподібністю крила ред.

Тип	Походження	Клас	Роль	Поява	Статус	Всього	Примітки
Westland-Hill Pterodactyl^[en] IV	Велика Британія	поршневий літак	експериментальний	1931	прототип	1
Messerschmitt P.1101	Третій Рейх	реактивний літак	винищувач	1945	проєкт	0	Вибір однієї з трьох позицій крила відбувався на землі
Vickers Wild Goose^[en]	Велика Британія	БПЛА	експериментальний	1950	прототип	1
Bell X-5	США	реактивний літак	експериментальний	1951	прототип	2	Розвиток Messerschmitt P.1101, що передбачав зміну положення крила в польоті
Grumman XF10F Jaguar^[en]	США	реактивний літак	винищувач	1952	прототип	1
Vickers Swallow^[en]	Велика Британія	реактивний літак	авіалайнер	1957	проєкт	0
General Dynamics F-111 Aardvark	США	реактивний літак	багатоцільовий бойовий літак	1964	серійний	563
Су-17	СРСР	реактивний літак	винищувач-бомбардувальник	1966	серійний	2867
Dassault Mirage G^[en]	Франція	реактивний літак	винищувач	1967	прототип	3
МіГ-23	СРСР	реактивний літак	винищувач	1967	серійний	5047
Dassault Falcon^[en] 75	Франція	реактивний літак	бізнес-джет	1968	проєкт	0
Ту-22М	СРСР	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1969	серійний	497
Grumman F-14 Tomcat	США	реактивний літак	винищувач	1970	серійний	712
МіГ-27	СРСР	реактивний літак	винищувач-бомбардувальник	1970	серійний	1075
Су-24	СРСР	реактивний літак	тактичний бомбардувальник	1970	серійний	~1400
Panavia Tornado	Велика Британія, Німеччина, Італія	реактивний літак	багатоцільовий бойовий літак	1974	серійний	992
Rockwell B-1 Lancer	США	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1974	серійний	104
Ту-160	СРСР	реактивний літак	стратегічний бомбардувальник	1981	серійний	36