КрАЗ-255Б (англ. KrAZ-255B) — важкий вантажний автомобіль-всюдихід з колісною формулою 6x6 вантажопідйомністю 7,5 тонн, що випускався серійно Кременчуцьким автомобільним заводом з 1967 по 1994 роки. Створений на основі КрАЗ-214Б, від якого успадкована загальнt компонува́ння. Серед основних відмінностей — потужніший і економніший двигун ЯМЗ-238 і широкопрофільні шини з системою регулювання тиску. Призначений для транспортування вантажів та особового складу по дорогах і бездоріжжю.

КрАЗ-255Б
790th Fighter Order of Kutuzov 3rd class Aviation Regiment, Khotilovo airbase (356-27).jpg КрАЗ-255Б
Батьківська компанія АвтоКрАЗ
Роки виробництва 1967-1994
Місце виробництва Flag of the Ukrainian Soviet Socialist Republic.svg УССР, Кременчук
Попередник(и) КрАЗ-214
Наступник(и) КрАЗ-260
Стиль кузова вантажний
Колісна база 4600+1400 мм
Довжина 8645 мм
Ширина 2750 мм
Висота 2940 (з тентом 3175) мм
Кліренс 360 мм
Передня колія 2160 мм
Задня колія 2160 мм
Вага 11950 кг
Найвища швидкість 71 км/год
Місткість бака 2x165 л
Споріднені КрАЗ-256Б
КрАЗ-257
КрАЗ-258Б
Подібні Tatra 138 / Tatra 148

Загалом було виготовлено близько 85-ти тисяч автомобілів.

ІсторіяРедагувати

У 1967 році на Кременчуцькому автомобільному заводі почалося виробництво КрАЗ-255Б з колісною формулою 6×6, який, як і попередник КрАЗ-214, мав фари з індивідуальним обтічним корпусом і покажчики поворотів каплевидної форми, що встановлювались окремо від фар.

З 1969 року виготовлявся модернізований КрАЗ-255Б зі зміненим дизайном передньої світлотехніки: фари і поворотники встановлювалися в прямокутні металеві короби.

З 1979 року випускалася модернізована версія — КрАЗ-255Б1, яка мала розді́льний привід гальм та інші незначні конструкційні зміни.

Конструкція[1]Редагувати

КузовРедагувати

 
КрАЗ-255Б
 
КрАЗ-255Б з цистерною

Кузов автомобіля складається з рами, бортової платформи і кабіни. Кабіна капотного типу, тримісна, без спального місця, з дерев'яним каркасом і металевою обшивкою.

Акумулятор 6СТ-182ЕМ (2 шт.). Радіус повороту 14,2 м. Можливий підйом 58 %. Глибина броду 1 м.

ДвигунРедагувати

Всі автомобілі сімейства КрАЗ-255 оснащені дизельним V-подібним 8-циліндровим двигуном ЯМЗ-238. Двигун має по два клапани на кожен циліндр. Максимальна потужність двигуна — 240 к.с. при 2100 об/хв, максимальний обертовий момент — 90 кгс·м при 1500 об/хв. Ступінь стиснення — 16,5. Робочий об'єм — 14,86 л.

Запас ходу 750 км.

ТрансмісіяРедагувати

Зчеплення ЯМЗ-238, фрикційного типу, дводискове, сухе, з циліндричними натискними пружинами.

Коробка передач — ЯМЗ-236Н, механічна, з нерухомими осями валів, шестернями постійного зчеплення (крім шестерень I передачі і заднього ходу), триходова, п'ятиступінчаста, з синхронізаторами на II—III і IV—V передачах.

Роздавальна коробка — механічна, двоступенева, з міжосьовим диференціалом, що блокується, Передавальні числа: вище-1,23, нижче — 2,28. Управління роздавальної коробки — двома важелями. Карданна передача складається з чотирьох карданних валів: коробка передач — роздавальна коробка, роздавальна коробка — середній міст, роздавальна коробка — задній міст (два карданних вала з проміжною опорою). Всі вали відкритого типу.

Всі три мости — ведучі та уніфіковані основними деталями. Кожен міст має двоступеневий редуктор і повністю розвантажені півосі. Передній міст має шарніри рівних кутових швидкостей (ШРУСи) для передачі крутного моменту на ведучі колеса під час повороту. Середній міст відрізняється від інших наявністю обробленої майданчика для установки проміжної опори карданного валу заднього моста.

Рульовий механізмРедагувати

Рульовий механізм — типу гайки-рейки з кульками, що перекочуються, і зубчастим сектором. Є гідропідсилювач поршневого типу.

Колеса і шиниРедагувати

Колеса — дискові, обід 8,5 В-20, кріплення на 10 шпильках. Шини — 12.00-20 (320—508), 12.00R20 (320R508), допускається встановлення шин 11.00R20 (300R508). Тиск повітря в шинах 12.00-20 (320—508): передніх — 3,5; візки — 4,4 кгс/см. У шинах 12.00R20 (320R508): передніх — 5,1; задніх — 5,9 кгс/см. У шинах 11.00R20 (300R508): передніх — 5,4; візки — 6,3 кгс/см. Число коліс 10 +1.

Перекидаючий механізм платформиРедагувати

Гідравлічний, двоциліндровий, діє на платформу через важільно-балансирних систему. Насос — шестерневий мод. КрАЗ-222Б; робочий тиск 34 кгс/см². Обсяг гідросистеми — 70л.

ПідвіскаРедагувати

Передня — на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з амортизаторами, кінці ресор встановлені в гумових опорних подушках, амортизатори гідравлічні, телескопічні, двосторонньої дії. Задня — балансирна на двох поздовжніх напівеліптичних ресорах з шістьма реактивними штангами, кінці ресор ковзають.

ГальмаРедагувати

Робоча гальмівна система — з барабанними механізмами з пневмоприводом (діаметр 440 мм, ширина накладок передніх гальмівних механізмів — 90, задніх — 140 мм, розтискання — кулачкове із застосуванням гальмівних циліндрів двоконтурним пневматичним приводом (один контур на передній і середній мости, другий — на задній міст); є допоміжний моторний гальмо-сповільнювач компресійного типу з пневмоприводом. Гальмо стоянки — трансмісійне, барабанне, з внутрішніми і зовнішніми колодками і механічним приводом. Встановлене на вихідному валу роздавальної коробки і діє на задній міст.

Заправні обсяги та рекомендовані експлуатаційні матеріалиРедагувати

  • Паливний бак — 165 л, дизпаливо;
  • система охолодження двигуна (з підігрівачем) — 48 л,
  • роздавальна коробка — 11 л.

Додаткове обладнанняРедагувати

  • передпусковий підігрівач двигуна.
  • централізована система регулювання тиску повітря в шинах (КрАЗ-255Б і КрАЗ-255В).
  • лебідка (КрАЗ-255Б і КрАЗ-255Л).
  • лісовозне обладнання (КрАЗ-255Л).
  • сідлово-зчіпний пристрій (КрАЗ-255В).

МодифікаціїРедагувати

  • КрАЗ-255Б (1967) — базовий автомобіль з платформою, або шасі без платформи. Призначений для перевезення вантажів і буксирування причепів по дорогах I та II категорій, ґрунтових дорогах і місцевості. Шасі цього автомобіля широко використовується деякими підприємствами для монтажу автокранів, екскаваторів, бурильних установок, бетономішалок, сваєзабійних машин і багатьох інших видів техніки.
  • КрАЗ-255Б1 (1979) — модифікація з роздільним (двоконтурним) приводом гальм.
  • КрАЗ-255В — сідловий тягач, призначений для буксирування напівпричепів загальною масою до 18 т по всіх видах доріг і 26 т по дорогах з твердим покриттям. Для зчіпки з напівпричепом автомобіль обладнаний сідлом.
  • КрАЗ-255Д — тягач для роботи з активним напівпричепом ММЗ-881.
  • КрАЗ-255Л — лісовоз з причепом-розпуском ТМЗ-803К.

ЗастосуванняРедагувати

 
Гідравлічний екскаватор ЕОВ-4421 на шасі КрАЗ-255Б

КрАЗ-255 перебував на озброєнні в СРСР як окремо, так і як шасі під спецобладнання.

На шасі КрАЗ-255Б базувалося і таке обладнання
Автомобіль застосовується і в народному господарстві

На озброєнніРедагувати

 
Карта з операторами КрАЗ-255, що позначені блакитним кольором, а колишні операторами червоним кольором

МистецтвоРедагувати

  • КрАЗ-255 знявся на початку кліпу «Дикі танці» української співачки Руслани.
  • Паливозаправник на базі КрАЗ-258 з причепом ТЗ 22 знявся в кліпі гурту «t.A.T.u.» «Нас не догонят».
  • КрАЗ-255 та інші моделі, що випускаються заводом, лягли в основу комп'ютерної гри-симулятора «KRAZ» від компанії 1С.
  • Пісня гурту «Джмелі» «КрАЗ-255».
  • Пісня дніпровської групи ТОК — КрАЗ (кавер-версія Rammstein — Mein hertz brennt)
  • Краз-255 в кінофільмі «Кінець Сатурна» 1967 на «службі» у німців.
  • У грі Spintires: Mudrunner представлений як С-255.

ГалереяРедагувати

ПриміткиРедагувати

  1. Автомобиль КрАЗ-255Б1 6x6.1[недоступне посилання з липень 2019] (рос.) 09.04.2011

ПосиланняРедагувати